卡車上這些安全配置老司機也犯暈到底是珍寶還是白花錢的雞肋

隨着越來越多年輕人進入物流運輸行業，卡車司機對車輛的安全性要求也開始提高。同時，在飛速發展的科技加持下，卡車上湧現了一批安全性配置。今天就帶卡友們研究一下這些“花裏胡哨”的安全配置。

卡車上的安全裝置主要分為主動安全系統以及被動安全裝置。簡單的來説，主動安全裝置就是通過程序或設備避免事故發生的設施，被動安全裝置就是發生事故後將損失降到最低的裝置。

隨着時代的進步，科技的發展，車上的主動安全裝置功能越來越齊全，也越來越細緻，再加上這些技術多發源於歐美，所以命名都使卡友們覺得非常迷惑，每次聽到一個名詞，都覺得“這個我聽過！”仔細一想還真想不出來是幹啥的。

在這裏，先來簡單科普一下這些裝置的含義。

接下來我們講解一下重要的安全裝置，看看哪些是必須有的，哪些是打醬油的。

1.ABS防抱死系統：力薦，必須要有

“抱死”是指車輛在遇到緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動的情況。開車這種事情，最讓人有安全感的就是人車合一，車隨心動，當車不能聽你的指令時，危險係數將大幅增加。

而ABS就是通過調節剎車力，將較大的制動力分解，在一秒鐘內作用60~120次，相當於不停剎車、放鬆，也就是卡友們經常説的“點剎”，從而達到避免方向失控及車輪側滑的目的。

ABS相當於汽車制動輔助系統的基礎，其他的安全功能都是在它的基礎上拓展來的。

2.ESP/ESC車身穩定控制系統：強烈建議標配

ESP和ESC其實都是電子穩定系統，工作原理和發揮的作用都相同，但ESP是博世的專利，所以其他非博世的車長只好叫ESC了。

作為一種電子穩定系統，ESP對過度或不足轉向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況並作出反應，干預制動，防止側滑。可以説ESP是目前最先進主動安全技術的代表，但是這種裝置價格較高，在國內只有高配置的車才採用。

ESC雖然和ESP作用相同，但因為每家公司的能力水平不同，ESC本身也會有差異，比如基本版、增強版、頂配版等。所以卡友們如果想裝配車身穩定控制系統，買ESP，一定不會錯。

3.ASR/TRC/TCS驅動防滑系統/牽引力控制系統：與ABS搭配使用最佳

雪天雪滑，雨天水滑，急加速驅動輪打滑，車輛的輪胎運行軌跡總是這麼捉摸不透。這個時候就需要ASR來輔助了，他可以防止汽車行駛在濕滑路面上時由於牽引力過大而導致的驅動輪打滑，保證車輛能平穩起步、加速並沿着正確的方向行駛。

雖然驅動防滑系統有好幾個名稱，例如ASR、TRC、TCS等，但功能都是一樣的，所以卡友們也不要“換了個馬甲就不認識”它了哦。

4.HAC上坡輔助系統：手動擋新手必需品

每一個考過科目二的人，一定會記得那考驗手腳協調能力、應變能力、心理承受能力等一系列能力的“半坡起步”。車輛在陡峭或光滑坡面起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難，為防止這種情況，HAC可以控制暫時對四個車輪試駕制動力以阻止車輛下滑。

雖然只有短短兩秒，但也足夠減輕駕駛員的手忙腳亂，這對於一些開手動擋的新手來説絕對是神器。

5.BOS剎車優先系統：救命神器

剎車優先系統，顧名思義就是“這一刻，剎車系統就是車上的大爺”。它可以使車輛在油門全開的情況下，通過調節噴油系統以達到降速剎車的目的。這個功能很少能用到，但一旦用到就是救命的時刻。

6.TPMS胎壓監測系統：不安真的會後悔的

中高端車型上安裝胎壓監測系統已經成了潮流，這個系統也確實有很大用處，它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動檢測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警以確保行車安全。

目前胎壓監測可根據原理不同分為兩種，一種是直接監測，一種是間接監測。直接監測可以測定每個輪胎內部的實際瞬壓，精確定位故障輪胎；而間接式沒有直接系統準確率高，而且系統校準及其複雜，一言不合就無法正常工作，所以卡友們買車時不要聽到裝配了TPMS就覺得是好車哦，也要問清楚是哪種監測形式哦。

7.FCWS前碰撞預警系統：可以安，但沒必要

作為一種高級安全輔助系統，FCWS可以通過感應和計算在行駛過程中車輛與前車的距離來判斷潛在的碰撞風險，並立即發出警示，它被稱為“永不疲倦的第三隻眼”。但FCWS系統只能起到警示作用，還是有一些雞肋，如果想追求安全性更高的主動安全設備，AEBS是更好的選擇。

8.AEBS預先緊急制動體系：相當有用，請擁有它

AEBS也就是ABS和AEB的結合，AEB利用多個探測器對車輛前後方的障礙物進行探測，經過一系列的運算確認危險程度並報警，在駕駛員沒有采取主動剎車的情況下將剎車型號傳遞給ABS進行自動剎車。

AEBS的工作過程有點像談戀愛：感到有矛盾——開始吵架——一方不低頭——採取措施。雖説方式比較簡單粗暴又強硬，但不得不説這是一種直接並且安全性較高的應對措施。

9.發動機制動：駕考都考了一定是相當有用

考駕照時，教練就説過：在濕滑路面時要儘可能利用發動機制動，在陡峭路面必須利用發動機制動，可見發動機制動是個重要的功能。

發動機制動其實就是不踩油門也不踩離合器，讓車輛在低擋位的情況下行走，利用發動機的牽阻作用減輕制動器的負擔，以免發生制動器失效的情況。

如果卡友們仍然沒看明白什麼叫發動機制動，問題不大，知道發動機制動好用就完事了。

10.液緩配盤剎，安全指數頂天

如果要問長下坡時最靠譜的安全裝置是什麼，那液力緩速器+盤式制動一定會被提名。盤剎因為散熱性好，制動效果穩定，響應速度快深受推崇。而在液力緩速器加入後，盤剎更是最大限度發揮出了其安全的特性。

據使用了液緩+盤剎的老司機表示，加裝之後甚至可以做到長下坡時一腳剎車都不帶踩的。雖然很多卡友覺得加裝一套液緩和盤剎太貴，但給卡友們帶來的安全保障可不是鼓剎+淋水能比的。

金錢誠可貴，生命價更高，雖然卡友們買車用車的目的是賺錢，可安全都保證不了錢可更不好賺了，雖然很多安全配置看起來比較貴，但綜合下來對安全帶來的保障以及長期投資可是非常值得的。另外，雖然現在的安全配置非常多，但也不乏一些比較雞肋的產品，卡友們也要擦亮眼睛認真挑選，不要花了冤枉錢呀！