梅賽德斯“C級”新車全球首發，與競爭對手有什麼區別？

2021年2月23日，全新梅賽德斯-奔馳“ C級”在全球首次亮相。經過全面更改後，新車型已發展到第5代，將於3月在歐洲發售，預計將於2021年底在日本宣佈。這樣的新C類如何發生變化？與德國競爭對手相比如何？

與當前模型相比，新模型的總長度為65毫米，軸距擴大了25毫米。

　2021年2月23日，新的“ C級”在梅賽德斯·奔馳的母國德國宣佈。

　自其前身“ 190系列”誕生以來，C級轎車已售出超過1,500,000輛，使其成為過去十年中銷量最高的梅賽德斯·奔馳。它確實是世界市場上最暢銷的高檔轎車。

　同樣在日本的“外國製造商的汽車模型新車註冊的排名（JAIA公告）”中，去年是2020年的第9位，但從2014年到2019年，它連續6年保持了前三名的位置，銷售強勁。

　順便説一句，“ BMW Mini”和大眾“ Golf”已經在第一名中爭奪了很長時間，而梅賽德斯“ A級”則在2020年首次成為第二名。

　C級車就是這樣的暢銷車。這是一種新型號，機身尺寸略有擴大。

　C級轎車的規格為總長4751毫米x總寬度1820毫米x總高度1438毫米，軸距為2865毫米。與當前模型相比，總長度為+ 65毫米，總寬度為+ 10毫米，軸距為+ 25毫米，這是一個較大的特徵。相反，總高度為-9mm，這是一種較寬且較低的運動風格。

　它還具有“後駕駛室”設計，可將擋風玻璃和乘員空間向後移動，以達到經典和動感的比例。

　內部主題是最新的MBUX（梅賽德斯-奔馳用户體驗），它已經發展到第二代。2021年1月在日本推出的新一代“ S級”所採用的也安裝在新的C級中。擴大了顯示器的尺寸，增強了功能，並改善了可操作性。

C級車隊的永恆對手是寶馬“ 3系”和奧迪“ A4”

　新的C級轎車已在所有級別上實現電氣化，這一事實也是這種完整型號更改的一個特點。

　動力總成包括1.5升和2升4缸汽油渦輪增壓器以及48V輕度混合動力車，2升柴油渦輪機和插電式混合動力（PHEV）陣容。

　PHEV由2升汽油，電機和25.4kWh水冷鋰離子電池組成。在WLTP模式下，它可以實現約100 km的EV駕駛。

　後輪轉向系統，也用於新的S級，也安裝在新的C級中。在60 km / h或以下的速度下，前輪和後輪會朝相反的方向轉向，而在較高的速度下，前輪和後輪會朝同一方向轉向直至2.5度。這樣可以提高敏捷性並改善低速下的機動性。

　駕駛支持系統也得到了功能增強，並且正在不斷髮展，例如擴大了操作範圍。此外，還提高了安全性能，例如在歐洲規格的車輛的駕駛員座椅和副駕駛座椅之間設置了中央安全氣囊，從而提高了安全性。此外，還提供數字照明功能，該功能可以在車輛前方的路面上投射指南和警告標記。

　查看新的C類，您會發現，奔馳（Mercedes-Benz）現在擁有的最新技術正在被大量使用。領先於競爭對手，它將繼續保持其在全球市場上暢銷書的地位。

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其餘兩個名為“德國三人”的高級品牌擁有的寶馬“ 3系”和奧迪“ A4”是此類C級的競爭對手。

●寶馬“ 3系”

　3系列的最新型號將於2019年1月在日本發佈。除了傳統的運動駕駛和外觀之外，還增加了可以交互操作的AI智能個人輔助系統和可以放手的高級駕駛員輔助系統。它獲得了高度讚譽，包括在“ 2019-2020年度日本汽車”中獲得“年度進口汽車”和“ RJC年度進口汽車”稱號。

　2019年銷量為10,235輛，在“外國製造商車型新車登記排名（JAIA公佈）中排名第六”，2020年，其銷量為8505輛，排名第五。兩者都是寶馬最高級別的車型。

●奧迪“ A4”

　另一個競爭對手奧迪A4的當前型號於2016年登陸日本。在進行了一些次要改進之後，於2020年10月實施了一項重大改進。

　外觀已完全更改，內部已引入了最新的信息娛樂系統。此外，除“ S4”外，所有車型均採用輕度混合動力系統。