傳統車企正在加速進入 " 純電時代 "。
日前，廣汽埃安 Aion Y 正式開啓預售，新車定位緊湊級（A 級）純電 SUV，共推出 5 款車型，提供 410km、500km、600km 三種續航里程，預售價區間為 10.59 萬 ~14.99 萬元。
值得一提的是，Aion Y 是廣汽埃安 " 最便宜 " 的車型，其預售價不僅比 Aion V 15.96 萬 ~23.96 萬元的售價低了 5 萬元以上，還遠低於此前的廣汽傳祺 GE3。
從價格層面來看，目前主流 A 級純電 SUV 的售價在 15 萬 ~20 萬元，而售價區間位於 10 萬 ~15 萬元的純電動車在市場中並不多見，僅有吉利帝豪 GSe、長城歐拉好貓、長城歐拉 iQ 等車型。
與上述純電動車相比，Aion Y 的優勢在於其續航里程和車內空間。據瞭解，Aion Y 最高續航里程可達 600km，其軸距為 2750mm。
值得注意的是，Aion Y 所在的 10 萬 ~15 萬元價格區間是目前主流燃油車的陣地，東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等熱銷車型也基本在這個價格區間內。
廣汽研究院副院長張帆認為，隨着電動車需求的增加，汽車屬性逐漸從作為燃油車的工具變成作為電動車的玩具，最終將車輛打造為 " 移動的人居空間 "。
廣汽埃安副總經理肖勇認為，電動車與燃油車的競爭目前處於鉅變前夜，新能源汽車和燃油車是一種此消彼長的競爭關係，如同智能手機取代傳統手機一樣，這是一個分時間節點、分區域、甚至分層級的逐步替代過程。
此外，有分析認為，當前上汽大眾 ID4.X、一汽 - 大眾 ID4.CROZZ 等主流合資品牌的新能源車型相繼投放市場，留給自主品牌高端化的 " 窗口期 " 明顯縮短，而廣汽埃安推出一款預售價在 10 萬 ~15 萬元之間的 A 級純電動車也是為應對當下的競爭態勢。
乘聯會數據顯示，2 月，我國新能源汽車市場仍呈現高、低兩端車型銷量強勢的狀況。其中，A00 級純電動車銷量佔整個純電動車市場的 39%，B 級純電動車銷量佔整個純電動車市場的 34%。相比之下，A 級純電動車銷量只佔整個純電動車市場的 17%，處於近些年的低位，相對而言仍屬於 " 藍海 " 市場。
"Aoin Y 第一個小目標希望成為細分市場的冠軍，這至少需要達到月銷 5000 輛以上；第二步則是與燃油車競爭，銷量要過萬輛。" 談及 Aoin Y 的銷量目標，肖勇如此表示。
有觀點認為，作為廣汽埃安品牌獨立後推出的第一款車型，Aion Y 的推出一方面是為完善該品牌的產品佈局，另一方面也是希望在這一市場獲得更多銷量打響品牌獨立後的 " 頭炮 "。
官方數據顯示，廣汽埃安 2020 年累計銷量為 6 萬輛，同比增長 42.9%。據廣汽埃安總經理古惠南透露，廣汽埃安未來 5 年將挑戰銷售 35 萬輛新車、平均年銷 7 萬輛的目標，而此次預售的 Aion Y 或將在此過程中扮演重要角色。
每日經濟新聞