3月，對福田汽車而言，有什麼重要意義？
3月，歐曼自動擋重卡第50000台下線，歐航第20000台產品下線，福田大將軍皮卡海南上市，奧鈴合規輕卡“三箭齊發” ……
為什麼福田汽車在3月動作頻頻？這意味着什麼？
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月產銷或突破10萬輛？
3月1日，有一張海報在行業內引起了注意，福田汽車單日銷量實現3040輛，同比增長1056%。
3040輛，這個數字除了領先行業之外，或許還在釋放另外一個信號。
2021年，商用車市場呈現出了恢復性增長的態勢。以2月為例，商用車市場實現銷售30萬輛，同比大漲246%。這其中，市場銷量前十企業增幅全部破百,商用車市場主流企業2月份銷量至少翻一番。
雖然，3月商用車整體市場的成績尚未公佈。但是，我國經濟發展形勢總體向好，商用車市場的火熱必將持續到3月。
結合福田汽車2021的戰略目標，商用車市場發展趨勢，日銷3000輛或許這正預示着，福田汽車即將實現首個有價值的競爭性增長：如果按照日銷3000輛計算，福田汽車3月銷量將破10萬輛！而且，如果按照一季度銷售20萬輛預算，福田汽車2021年銷量大概率會突破70萬輛。
月銷10萬輛如果實現，將是福田汽車前所未有的成績，也將是福田汽車成立以來最高的單月銷量，更將創下商用車企最高單月銷量紀錄。
實現10萬輛是大概率事件嗎？
對於福田汽車而言，實現月銷10萬輛是大概率事件嗎？答案當然是肯定的。
福田汽車，從成立起就是商用車行業的一個“傳奇”。以“三年行動計劃”為例，自2018年至2020年，福田汽車不僅將年銷量提升至68萬輛，而且還實現了質的提升，搶佔了商用車多個細分市場的領頭羊位置。
在高端重卡市場，歐曼自動擋重卡正在引領中國自動擋重卡潮流，已經連續3年實現市場銷量與佔有率的行業第一。在中國，平均每賣出兩輛自動擋重卡，就有一輛是歐曼。
在中卡市場，福田汽車快速突破，用3年時間一躍成為了“王者”。這其中，歐航歐馬可已經連續8年實現增長，並在冷鏈行業連續5年實現市佔率第一。例如，在歐航歐馬可的2020年銷量中，有26%來自冷鏈市場。
在輕卡市場，奧鈴的增速更是無人能敵，連續兩年增幅領跑行業，甚至在2019-2020年度實現了200%增長。
同時，進入2021年，福田汽車即將完成衝刺1000萬輛的目標。福田戴姆勒實現了第5萬台自動擋重卡的下線；歐航歐馬可作為福田汽車高端中輕卡產品，交付了第20000台產品，並實現了月度預銷超5000台國六產品的好成績……25年1000萬輛，這意味着福田汽車獲得了1000萬用户口碑的積澱。
綜合上述條件，再結合福田汽車領先行業的產品優勢和技術優勢，以及福田人的“拼”，實現月銷10萬輛不是問題。
面向已經進入鏖戰的2021商用車市場，福田汽車在聚力發展重卡、輕卡優勢項目的同時，還有三樣“殺手鐧”，也將成為其實現月銷10萬輛的動力。
第一樣，X新世代產品。2020年底，福田汽車發佈了 “PDIC集成法士特動力組合產品”、“X輕世代——超級輕量化產品”、“X氣世代——歐曼LNG產品”、“X冷世代——歐馬可超級卡車冷鏈之王”，以及時代、奧鈴、皮卡的3款場景化新品。
2021年，輕量化、燃氣、冷鏈，恰恰是市場需求正在不斷擴大的細分領域。福田汽車實現前瞻性佈局，必將有所突破。
第二樣，新能源。2021年，面對單車漲價、藍牌趨嚴兩大挑戰，用户選擇新能源輕卡及VAN類車型，或是一種新出路。福田智藍新能源產品主打輕量化、場景化，具有更輕、更大、更便捷的特性，其在換電重卡領域的發展優勢，無疑會逐漸擴展到城市配送和末端物流的輕、微型卡車市場。
接下來，福田汽車能否實現月銷10萬輛，只需靜待結果。
結束語：
2021年，福田汽車能夠短時間就制霸行業的原因，當然並不僅是因為其根據行業、市場以及自身情況，精準調整了產品戰略。
從“百家法人造福田”，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，到“三年行動計劃”圓滿收官，再到如今即將攀上月銷10萬輛高峯，福田汽車對技術創新的重視，對產品質量的重視，福田人在奮鬥中的“拼勁”，是始終貫穿其中的。