帝豪自2009年上市以來，至今已經經歷了三代，預告圖是第四代全新車型。
在多款帝豪中實際為老款EC7的視覺效果最好，有稜有角的車身和燈組很顯運動感；後期改款的帝豪就要顯得平庸一些，尤其是第三代真的是沒有什麼眼緣。不過第四代全新帝豪似乎推翻了老款的設計，尾箱的視覺效果像是帝豪GL，但是燈組設計進行了優化並採用了流行的橫貫式尾燈。
側面線條微微前傾，這也是運動感比較強的設計風格，目前唯一不能確定的就是車頭的設計感了。
內飾方面也一改老款中規中矩的傳統設計及，採用了貫通式的超大出風口，品質的線條即使沒有皮革覆蓋而體現豪華感，最起碼也是有些時尚感的。車機還會懸浮設計的橫屏，達到智能化也應該是基礎了，預計會支持車聯網和遠程升級（OTA）。
新款帝豪的風格就是這樣了，簡而言之就是“小星瑞”——簡約但不平庸，與目前的帝豪對比也許會有一種“年輕十歲”的反差吧。
定位預測：打入入門級並重合繽瑞。
- 1.5L 5MT&CVT;
- 1.4T CVT
新款帝豪的動力系統應當會有升級，因僅僅依靠JLγ-4G15發動機已經毫無競爭力可言了，因為最強的對手逸動PLUS-1.6L發動機都已經是直噴技術；而變速箱又是同款無級變速器，所以沒有動力與油耗優勢的新帝豪也不見得會有什麼吸引力。
同時競品有1.4T-1.5T的直噴增壓機與濕式雙離合的組合，在動力方面遠超自然吸氣的帝豪；所以帝豪想要體現出競爭力，就必須拿出1.4T的組合，而且價格要有絕對優勢才行。
吉利研發的4G14-1.4T發動機至今還在使用低效率的多點電噴技術，功率扭矩都要比同排量直噴機低了不少；而變速箱仍舊使用無級變速器，這種低效率的機型不僅會拉低動力表現，同時也會影響油耗。
這套系統是沒有什麼競爭力可言的，而吉利暫時還沒有其他的直列四缸小排量直噴發動機可以選擇；所以全新帝豪大概率還是用這台機器，那麼也只有定位在7-9萬區間才會有競爭力了，只是不知道吉利會不會再以設計和配置作為賣點，把第四代帝豪定在一個偏高的價格區間裏。
