豪華車價格戰打的熱火朝天，前有老款A6L八折銷售，後款S90突破30萬輛，除了難得一見的幾個豪華品牌外，很多品牌都捲入價格競爭中。
雖然説奧迪的折扣很大，但是寶馬也不差，1系16萬，3系23萬的市場環境，5系和7系也無法承受競爭，一直在降價。
平行進口汽車市場目前的寶馬520 i標軸版的低配下降到35萬輛，標軸版520 i在新車型比國內的擴大版車型空間和尺寸優勢減弱，上升到現在的操作優勢，獲得另外相比更短和進口的身份，其實是520 i標軸版本比目前國產更好的愛。
當然，35萬輛寶馬520i需要提高警惕，但平行進口車企業不在少數，警惕那些為了裝飾而設的圈套，實際上有必要後退一步，對35萬輛寶馬520i也加以裝飾。
但是回頭看的話，買35萬輛的寶馬5系的底盤版也沒關係，上一代寶馬5系的最低價格曾降到34萬。
新版本寶馬7系，低配版車型相同的60萬級降低，低配中規730車型價格也大幅下調，當然也得到目前經銷商渠道的7系下降到70萬輛，相比平行進口莊家比市場價格便宜，版本不同的是，部署，發動機系統有一定的差別，同樣也要注意高價裝飾的陷阱，但也要注意，在平行進口車市場上，5系和7系的銷售情況正在好轉，覆蓋範圍也在增加。
目前寶馬汽車市場的銷量不斷提高，進口和國產版本，版本吧，比更低的銷售價格是許多人的寶馬的夢想實現了，通過降低產品的銷售刺激量，有助於在短期內銷售，長期對品牌的發展不太好。