前置後驅，2.0T+8AT長軸距，算英倫範的“西裝暴徒”嗎？

一直以來，捷豹致力於打造高性能豪華轎車，以誘人設計、出色性能和精湛工藝著稱。自從1935年第一輛捷豹汽車誕生以來，捷豹的基因始終深入每個車型：線條純粹簡約、操控靈敏，動力澎湃，堅持本性。今天我們就來測試一下2020款捷豹XEL 250SE科技優雅版，英倫運動轎車的“血統”還那麼純粹嗎？

首先，我們以時速67km/h進入到麋鹿測試區域，車頭指向性非常不錯，雖然加長了軸距，但是捷豹XEL的尾部特別活躍，整個測試過程，捷豹XEL展現了紳士般的優雅，加上搭載的是倍耐力P7輪胎，雖然抓地力並不是特別出色，但是在行走之間展現了不錯的可玩性，成功完成了時速67km/h的測試。

接下來，我們將車速提高到70km/h，捷豹XEL配備的前雙A臂懸架帶來的出色的車頭指向性，但加長後的車身卻影響到了整車在變線時的靈活性，靈活的車尾和並不抓地的輪胎增大了轉向過度的後驅車特性，導致從A區到B區時後輪撞到了樁桶，未能完成測試。

之後，我們將測試時速稍稍降低至69km/h，由A區到B區時候，考慮到加長的軸距，所以在緊急變線時稍微調整了打方向的時機，車頭指向性依舊不錯，靈活的車尾依舊在通過B區時有明顯的滑動，不過捷豹XEL的避震器對於車身側傾的抑制還是十分不錯，最終帶着稍許滑動，捷豹XEL成功進入C區完成了此輪測試。

之後，我們以74km/h開始測試，考慮到車尾過於靈活，此次測試為了讓車尾能緊跟車頭進入B區，略微調整了變線的轉向時機，在XEL即將離開A區時，及時修正方向，讓車尾順利滑入B區，車身姿態依舊優雅，最終捷豹XEL成功通過此輪測試。

最終，2020款捷豹XEL 250SE科技優雅版通過測試的最高速度為74km/h。

為了更符合如今中型車市場的用車需求，相比運動而言舒適是更多消費者所需要的。XEL的動態表現相比進口版XE有着不太相同的地方，為了舒適性變得更好，底盤、轉向和發動機都做了相對應的改變。究竟是迎合市場重要，還是堅持做自己，“豹子頭”仍需努力。

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