回顧當年的彎道之王,馬自達6
想起馬自達6,第一反應是什麼?東瀛寶馬,彎道之王,當年的總總美譽像歷經輝煌的老人,故人不在,但那個的時代值得回憶。
經典的馬自達6主要分為普通版、轎跑版、旅行版三種版本。當然,從國內對於汽車的需求也能知道,旅行版的馬自達6保有量相對較低。
2003年算起,直至2016年停產,在這13年間,其他品牌都換了兩三代產品,而馬自達6依然當初那個樣子。其實,馬自達6在這13年間也換過代,但實際上屬於“同堂銷售”的策略——即馬自達6、睿翼、阿特茲。而這種操作方式,也讓“老馬6”的價格不斷下滑。
在這十三年間,“老馬6”在外觀、內飾、動力等方面也有一些小改款。起初,馬自達6全系擁有2.0和2.3兩種排量,但後期的“老馬6”僅配備了2.0的排量。不過,相比較同一時期的邁騰、雅閣、凱美瑞,“老馬6”的運動氣息更濃郁一些。
內飾方面,經典的“老馬6”可以説是非常有前瞻性,即便是以現在的眼光來看,依舊沒有過時的感覺。
作為一款運動型轎車,“老馬6”的轉向手感更沉重,在一些激烈駕駛的時候,能給人足夠的信心。不過,對於一些手勁兒相對較小的女性駕駛員來説,就不是很友好了。
底盤方面採用了前雙橫臂,後多連桿式獨立懸架,給這款車帶來了足夠的支撐性。要知道,當年很多同級別的其他車輛前懸架都是麥弗遜,同級別某些品牌的後懸架甚至還採用了被戲稱為“筷子懸架”的雙連桿。由此可見,“老馬6”確實為了運行有些不惜血本。
2015款馬自達6,也就是最後一款,當年指導價12.98~15.98萬,還不算上優惠……在那個時候,“老馬6”可以説是以A級車的價格,享受B級車的空間,還能帶來非常不錯的運動樂趣。
這就是經典的“老馬6”,代表了一個時代的運動魅力。回看現在,市場上的運動型B級轎車少之又少……小編期待着,當今的B級車市場也能出現一款如同當年“老馬6”一樣的“爆款”車型。