文|Lei
從2002年進入中國市場以來，19年的時間，奧德賽經歷了多次煥新，每次煥新都帶給了消費者專屬於本田的驚喜。儘管被稱為“全球最耐用的MPV”，但實際上奧德賽登上過月銷近萬的巔峯，也走過月銷百台的低谷。但可貴的是，本田奧德賽的初心從未改變，它的總銷量成績也一直位於國內合資MPV領域前二的位置。
2019年，廣汽本田推出了奧德賽鋭·混動後，實現了奧德賽100%混動銷售，是國內最先實現全系混動的MPV品牌。在今年起亞嘉華、豐田賽那再次闖入MPV市場後，12月27日全新奧德賽正式上市，此次上市也是奧德賽有史以來“最徹底”的一次中期改款。而這次的全新奧德賽，依舊充滿了專屬於本田的驚喜。
全系採用本田i-MMD雙電機混動系統，油耗僅5.88L
此次奧德賽提供了5個版本，低配版23.58萬起，全系採用本田第三代i-MMD雙電機混動系統，驅動電機最大扭矩315N·m，搭配2.0L自然吸氣發動機，百公里油耗僅5.88L。和別克GL8混動版 7.8L的百公里油耗相比，奧德賽的油耗表現是要優於別克GL8的。
在如別克、奧德賽等眾多MPV開始走上混動路線後，除了MPV本身應該具有的一些屬性，比如大空間、居家等，誰的混動技術更優秀，已經成為了一輛MPV脱穎而出的關鍵。
而在混動技術上，本田無疑是先行者，它在混動領域已經有數十年的耕耘經歷。其在1999年推出的首款混合動力車型INSIGHT，就曾以2.8L的百公里超低油耗成為當時全球油耗最低的量產汽車。
全系增配，“智享”座駕
此次的全新奧德賽有兩個關鍵字，一是“智”，二是“享”。“智”指的是智能化，“享”則指的是駕乘體驗。
在智能化上，全新奧德賽的儀表改為7英寸全液晶設計，搭載10.1英寸液晶顯示大屏，中控屏更大了，並採用了懸浮式設計，符合當下趨勢。同時，奧德賽搭載了最新的本田 CONNECT 3.0智導互聯繫統，智能語音、遠程控制車輛、遠程控制家長的家居產品，這些較成熟的功能，在全新奧德賽上面也配置到位。
同時這套智導互聯繫統也擁有OTA在線升級功能，可實時強化語音助手性能、增加方言、更新地圖數據等功能，時刻保持其智能的最佳狀態。不過要注意的是，入門款車型這項配置並沒有提供。
極致享受，舒適性全面提升
在舒適性方面，本次改款升級，奧德賽彌補了其自身在舒適性功能配置的一些短板，加入了雙層隔音玻璃、魔術感應車門、電動後備廂門等配置。
為了提升車內的靜謐性和高級感，全新奧德賽全系採用降噪輪轂，新增後排雙層隔音玻璃，提高尾門玻璃厚度，進一步強化了整車的隔音效果。為了照顧老人和小孩，奧德賽擁有同級獨有的超低地台設計，本次還同步推出福祉車版本，通過將第二排右側固定座椅調整為可移動升降式座椅，幫助更多關愛家庭的用户為每位家人實現移動夢想。
寫在最後
奧德賽此次推出了5個車型，在領享版和耀享版的基礎上，還增加了兩款福祉版車型，售價均在原車型的基礎上增加了5.5萬元，換來的配置就是我上面所提到的。
從以上分析來看，如果是家庭用户，最低配的入門款車型性價比很高；而商務版的用户則我更建議選擇頂配的至尊版車型，第二排座椅的舒適性更高，更符合商務接待的要求。