MPV市場在2021年之前一直不温不火，最暢銷的莫過於定位入門的五菱宏光，另外就是主打商務的GL8以及主打家用的奧德賽，幾乎這幾款車霸佔了MPV市場的半壁江山。
2021年以來，MPV銷量整體呈上升趨勢
隨着豐田賽那等新車的國產，MPV市場又成為了關注的風口，再加上國家三胎政策，人們對於車輛認知的提升，MPV市場似乎即將迎來春天。
今天，教授想帶大家看看，2022年即將上市/亮相的MPV車型，到底這些車型是否會進一步細化MPV市場，有多少實力？
前段時間，大眾CEO迪斯在社交媒體上表示，大眾ID家族首款MPV——ID.BUZZ將於3月9日亮相。該車定位純電動緊湊型MPV，基於MEB平台打造，滿足多人出行需求。
從預告圖中可以發現，ID.BUZZ具有極強的未來感，大有大眾T系列續作的味道。車輛使用側滑門設計，方便乘客上下車，也增加了開門寬度。
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內飾部分大概與ID系列其他車型一樣，只不過整體駕駛坐姿會更加偏向MPV一些。動力方面預計會有三種選擇，最大功率200Ps的入門車型，還有一個300Ps的雙電機四驅車型，續航里程大約在550km左右。
據有關消息稱，嵐圖夢想家將會在今年內上市，夢想家是繼嵐圖FREE之後的第二款車型，提供純電動以及增程式混動兩種動力系統。
相較於大眾ID.BUZZ，嵐圖夢想家整體造型更加量產化，造型方正，目的就是為了給車內提供更優秀的空間。發動機艙比較長，相信是為了容納增程式動力系統考慮。
尺寸方面，夢想家的長寬高達到5315/1980/1810mm，軸距3200mm，是一款極其大尺寸的MPV車型。
該車的後排是亮點，基本上是參考MPV最高標準設計，兩個航空座椅，獨立電視、小桌板、獨立天窗還有星空頂。當然了，普通版本大概率使用7座設計，並且整體來看也會接地氣一些。
我們的自主之光紅旗也有研發MPV的意向，該車計劃在2022年6月正式開啓量產準備工作，在2022年下半年正式上市，歸屬於紅旗商務車Q系列。
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從此前曝光的諜照來看，整車具有明顯的紅旗特斯，大面積的中網是它標誌性元素。根據知情人士透露，該車將採用2+2+3的佈局，動力方面有望搭載2.0T+48V輕混的動力組合，同時還有定位高端的3.0TV6發動機。
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極氪001在市場上褒貶不一，而極氪的第二款車將會是全新的MPV車型，代號EF1E，主打高端純電中大型MPV市場，預計今年內上市。
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目前除了諜照以外，極氪並沒有更多信息給我們捉摸到。新車預計會基於PMA1純電平台打造，軸距在3100-3200mm之間，直接對標嵐圖夢想家，預計主力車型的續航里程在600km左右。
按照極氪001的表現來看，該車大概率會極度“堆料”，通過各種高端材料、皮革裝備去強化車輛的格調與定位。當然，目前極氪001上的車機系統反應速度以及各種BUG還是需要進一步完善。
有消息稱，比亞迪將會在2022年4月的北京車展期間發佈旗下高端品牌，該品牌旗下首款產品就是硬派越野車和MPV，預計售價在50-100萬之間，並擁有全新的平台以及全新的品牌標識，甚至連經銷商網絡也是獨立於傳統比亞迪之外。
此前，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江就在社交媒體上發文諮詢：如何定義一台大7座MPV？網友的回覆也是層出不窮，各顯神通。
從目前瞭解到的信息來看，該車將會主打中大型MPV，採用2+2+3佈局，尺寸預計與豐田賽那、別克GL8近似，長度在5100mm左右，軸距超過3000mm。根據比亞迪目前的動力系統，該MPV有可能搭載DM-i以及純電兩個動力系統，純電動車型基於e3.0平台打造。
奔馳EQ系列也是專注於純電動的系列，EQT概念車早在去年慕尼黑車展上就已經亮相，該車是由奔馳、雷諾、日產、三菱多方合作而來。據悉，量產版車型會在今年內推出。
外觀樣式方面，該車整體延續EQ家族的風格，而車身上依舊是典型了歐洲MPV造型，整體會比較平直、方正。據瞭解，該車的長度達到4945mm，整體的尺寸並不小。
內飾設計是奔馳的一貫傳統，視覺感受極其出色，不同顏色的材料搭配加上液晶顯示以及氛圍燈，説明：大佬還是大佬。不過小尺寸的屏幕以及非全液晶儀表，在今時今日看起來會有一點“出戏”。
總的來看，2022年是MPV集體爆發的一年，甚至可以發現，大多數MPV都會轉投新能源陣營。從目前用車的角度來説，個人認為純電動並非MPV最佳的使用場景，畢竟MPV出行距離不短，純電動帶來的續航焦慮問題是廠家們大力推廣MPV之餘需要深刻思考的。
不過純電動MPV也並非無強項，光能夠長時間怠速開空調，就已經優於大部分燃油車，相信體驗過家人出行的奶爸們深有體會。
當然，新的一年，教授在這祝願大家闔家安康，今年都能買到能讓一家人舒服乘坐的新車！