發動機作為一台車的心臟，是咱們在定期保養時的重點關照對象，像機油一般5千公里要換一次，不然齒輪、活塞缺乏潤滑，磨損就會加劇，而且這些磨損是不可逆的，壞了連修都不必，只能直接換新的。另一個比較重要的項目就是清理積碳了，這個工程也比較大，需要拆缸進行處理，很多車主覺得這樣會給發動機帶來隱傷，因此就喜歡靠拉高速來清理，其實效用不大。對此老司機也建議：省省吧！教你一土方法徹底清除！
先説拉高速清碳的原理，因為高速比較通暢，咱們在上邊跑時，可以保持很高的轉速，這樣氣缸的進氣量會大幅上升，燃油燃燒更充分，但燃燒充分只是不出積碳，並不能清碳。而老司機口中的清碳，其實只是靠進氣量提升時的巨大氣流，將氣缸內部表面的一些積碳吹走，其效果是很有限的。
積碳看名字是碳，其實並非是單純的碳粉，而是汽油不完全燃燒時產生的固體化合物與一些不能燃燒的雜質所形成的混合物，其本身是很黏的，只靠進出氣的氣流，只是吹去表面的些微，整體來説效果不大，時間長了，一些問題像怠速、抖動、油耗飆升，這些都是難以避免的，還是有必要定期清理。
前面已經提及，去4S店清碳，需要拆缸進行清理，發動機經常拆卸，難免帶來無形的損傷，但到積碳積累到一定的程度，實在影響用車了，該拆該是要拆的，而且積碳本身具有腐蝕性，也會逐漸侵蝕發動機的。而説到最好的辦法，就是在用車的時候儘量避免積碳產生了，這樣也相應降低了拆缸清理的次數。
而説到積碳的產生，一跟發動機有關，燃燒效率低積碳就多，但這也是咱們無法改變的。二就是跟咱們的駕車行為有關，像怠速行駛、頻繁剎車，都會產生大量積碳，日常儘量避免這些不好的習慣就行了。三就是跟油品有關，油品越好，積碳越少，但仍是無法避免的，想徹底清除積碳，老司機在選擇正規油的同時，還會採用油箱裏加燃油寶這個土方法。
我們知道燃油寶配備了一種特殊的除碳PEV，它可以逐漸溶解積碳，並在脱落後與尾氣一起排放。除除碳外，通過改善燃油的霧化，其燃燒將更加充分，不僅減少了積碳，而且在降低油耗的同時提高了動力性。與4S店幾千塊清潔碳的價格相比，一瓶燃油只要十幾元，這無疑省了不少錢。在使用方面，當油箱裏還有四分之一的油時，把油倒進去，然後再加滿。與搬走4S店造成的損失相比，這更讓人放心。此外，需要注意的是，即使使用燃油寶，也必須保持良好的日常駕駛習慣。