隨着很多人在生活質量上的提升，如今看來，具有一輛普通的家轎車早曾經不再契合他們的買車規範了，更多的是向奢華車看齊，當然了，就是關於很多經濟條件不是很寬裕的人來説，也都一樣對奢華車充溢了嚮往，畢竟奢華車表現出的駕駛感，温馨性，操控，內飾豪華感，動力性能等多方面都要愈加的令人稱心，開到哪裏還會十分的有面子，所以，為何保時捷卡宴，寶馬7系，奔馳S級可以成為各行業精英人士的首選座駕也沒啥奇怪了。
無論是保時捷卡宴，還是奔馳S級，寶馬7系，的確都表現出了讓人有着難以回絕的吸收力，不過，高達上百萬的售價對於很多的年輕人來説，靠本人可以買得起的能夠説真不多，縱觀國內這片偌大的汽車市場，難道就沒有一款合適年輕人的奢華轎車嗎？在我看來，當然是有的，而分離整車在各方面的表現來看，我想沒有哪款車比奔馳A級更懂目前的眾多年輕人了，它不只就像是一輛小號的奔馳E級，而且在售價上也從剛上市的21.08萬跌到了目前的14.68萬起，完整比帕薩特，雅閣都要低價，但開進來，光看車標就要比邁騰，雅閣帕薩特上層次的多，最低14.68萬起的售價，關於大局部的人來説，咬咬牙也根本人人都買得起，據統計，在剛過去30天，奔馳A級也賣出6871輛。
奔馳A級作為一款入門級奢華轎車，它的市場定位並不高，但一眼看去，各方面卻處處盡顯奢華氣質，車頭依然採用的是奔馳標誌性的家族式設計作風，並與兩側大燈有着十分精緻的搭配，一眼看去，整個車頭不只突顯出了滿滿的"逼格"，視覺衝擊感也挺激進，而在側面看去，奔馳A級也格外的突顯年輕，運動氣息，尾部翹起的小鴨尾更是為本身應有的奢華氣質提升，論逼格，論奢華氣質，奔馳A級可以甩出雅閣，帕薩特一條街。
奔馳A級的全車重在1.4噸之間，車身長寬高分別為4622*1796*1454mm，同時再配以2789mm的軸距，一進入到車內，能夠説車內空間也並不會顯得很緊湊，相比奧迪A3，寶馬1系也都要更佔優勢。
在奔馳進入國內之初，就以豪華，温馨而出名，而奔馳A級雖説作為一款最入門的奢華轎車，但一進入到車內後，整個視覺感仍然會讓人覺得十分的豪華，有層次感，鑲嵌在中控台上的一體式的液晶屏也表現出了滿滿的科技感，配置也是十分的豐厚，像全系6氣囊，被動行人維護，制動力分配，剎車輔助，主動剎車，發起機自動啓停，自動駐車等主流配置都是標配。
在動力系統上，奔馳A級也表現出了同級愈加出色的實力，除了中低配車型搭載了一台經過上下功率調校的1.3T渦輪增壓發起機，高配車型還換上了2.0T發起機，最大輸出功率也分別到達了136/163/190馬力，而傳動系統在匹配着一套愈加有利於駕駛感的7擋雙離合變速箱的加持下，開起來，整車的駕駛感，行駛質量能夠説都還不錯，百公里油耗更是可以最低開到5.4L，況且它目前的售價還最低只需14.68萬起，關鍵它還是一輛奔馳轎車，開進來，那種層次感顯然都會讓人覺得比雅閣，邁騰帕薩特高的多，所以，就像前面所説的，用年輕人的第一輛奢華車來形容奔馳A級真的也是再適宜不過了，
有人説，寧做雞頭，不做鳳尾，情願買高配的普通車，不買豪華車的低配。你怎麼看呢？