現階段的純電動車，非要説它們續航低其實不合適，因為高端的純電動車已經能夠做到滿電下600KM左右的綜合續航了，比如説580KM綜合續航的蔚來ES8、660KM綜合續航的特斯拉Model S。那麼為何還有很多消費者不放心純電動車的續航，在用車過程中仍然有續航焦慮問題呢？
這個問題的原因有兩個方面，一是外在原因，即各地充電設備不夠普及，想要補充續航不夠方便；二是純電動車型的續航，在實際用車過程中都會打折扣，日常駕駛續航要打個8、9折，到了冬天因為天氣寒冷的緣故，續航還會進一步降低。所以純電動車型的車主，自然會在出行中擔心續航，就怕半路上遇到沒電的情況。針對這樣的情況，造車新勢力之一的理想汽車，卻打造了一款能夠解決車主續航焦慮、續航不打折、充電更方便的新能源車，即理想ONE。
在國內，理想ONE已經出名了，這款售價32.80萬的中大型SUV，已經成為國內第一款征服西藏阿里北線的電動車，並且打破了目前造車新勢力交付10000輛整車的最快時間記錄，還擁有98%的超高車主好評。而讓理想ONE從眾多新能源車型中脱穎而出的主要原因，便是它在續航方面的獨到見解。
理想ONE選擇的動力很特別，是智能發電系統和雙電動機組成的動力總成，即增程式動力。和常規的純電動車型不同，理想ONE車內相當於自帶一個發電模塊，在行車過程中可以消耗燃油為電機充電，這樣一來，理想ONE不需要配備過大的電池組，也一樣能夠實現不會打折扣的超長續航。所以理想ONE在滿油、滿電時，綜合續航可達800KM，要比現如今絕大多數的純電動車續航更多，就算是一些燃油車，續航也很難超過理想ONE，即便如同級的寶馬X5，油箱容積83L綜合續航也只不過在805KM左右。
不僅如此，能夠藉助智能發電機給電機充電，意味着理想ONE在出行中，並不一定要以充電的方式去補充續航。事實上，現在很多小城市裏，充電樁都不是特別普及，像西藏這種偏遠地區更是如此，所以這些城市裏新能源車並不是很盛行，原因就是充電不便。但理想ONE能夠藉助燃油補充續航，出門在外續航不足時，直接找到加油站即可，畢竟比起充電樁而言，加油站要更普及些。正因此，理想ONE能夠在阿里北線馳騁，還不用擔心續航不足，不像蔚來ES8挑戰318川藏線時隨身自帶“充電車”，就連特斯拉也做不到這一點。
在續航不打折、超長續航、補充續航方便三個方面的優勢加持下，理想ONE能夠取得這樣的成績自然理所當然。如今再回頭來看打造這款車的理想汽車，便能發現它的高瞻遠矚之處，它顯然看到了當下純電動車的弊端，因此選擇技術難度更大、成本更高的增程式動力作為破局點，並且腳踏實地，努力研發技術和新產品，最終打造出理想ONE。這樣一來，理想ONE便更加適合當下的用車環境，更適合熱衷新能源汽車的消費者選擇。
綜上所述，理想汽車憑藉立足當下、務實求真的精神，已經在新能源車市場中立足，如今理想汽車更是在美國納斯達克上市，獲得了更多投資人的青睞。相信在資金更加寬裕之後，理想汽車會繼續深耕於新能源車市場，以增程式動力、以理想ONE為基礎，不斷打造出更多優質的產品。