省油省到家的48V輕混和強混怎麼選？看完不糾結

最近有讀者給教授留言提問混動系統怎麼選？買48V輕混好呢？還是豐田/本田那種好？都有什麼不同？

其實這兩種系統已經是比較成熟的技術了，只是對於部分消費者來説，尤其是初次購車用户仍不是十分熟悉；另外最近搭載48V和混動系統的車型越來越多，逐漸向15萬級普通家用車去普及，所以教授覺得還是有必要再講講這兩者應該怎麼選，相信能夠為大家選車指引方向。

要知道這兩者怎麼選，首先還得大概瞭解這兩者在結構上和技術上的差異。兩者最大的差異就在於「電氣系統在整個動力系統所佔比例」，舉一極端例子：一輛車100%電力驅動的就是純電動車。

所以48V和本田/豐田這類混動系統的根本區別就在於電機功率以及電池容量的大小。

正常汽車都會有個12V的蓄電池，而48V輕混動力只是採用了更大一點的蓄電池而已，電池容量大多不到1kWh，大多采用「功率型電池」，用於提供短暫大功率，並且帶有一個啓動電機和發電機，電機功率只有幾kW。

本田/豐田這類系統我們統稱為「混動」，而跟48V輕混相比較的話則稱為「強混」，原因在於採用了更大容量的電池和驅動電機，電池容量是動力電池，跟48V輕混不同的是可以用作長期驅動，電池容量一般是1-2kWh；而且電機功率也更大，像雅閣混動的135kW、凱美瑞混動的88kW。

因為電機和電池都較大，所以電力系統和汽油系統之間的銜接和工作方式就產生差異，這些差異就產生了本田i-MMD和豐田THS II兩種技術形式，因為這兩種技術都有專利，也是目前較為理想的形式，以至於在混動領域，豐田和本田兩家主導，少有可以與之抗衡的技術形式。

而由於48V輕混是從12V電源衍生升級而來，所以其實很多品牌和都能使用，也就成為最多品牌使用的混動系統，從自主品牌到國際合資再到豪華品牌都有使用。

然後是消費者最關心的價格，這裏有兩個：一個是混合動力跟純汽油動力的車價；另一個是購車後的養護費用。

首先第一個購車價格差異。教授此前就有提到過混合動力跟普通燃油車的價格差異，像雷凌混動、雅閣、以及新出的凌派等等，差價都在2-3萬元。

而48V輕混動力的話，以現在英朗、科魯澤同配置的車型來對比的話，差價並不大，主要48V輕混的造價大概是幾千元，而在一些豪華品牌的車型上面，隨便一個配置都可以抹平差價，譬如A6L、A8L，還有一些海外的車型，48V輕混是標配項，而且未來也將會越來越多的車標配48V輕混。

然後是購車後的養護費用，按照一年行駛2萬公里來算，混動版和一年下要比純汽油的花費少4-5千元，因駕駛者而異；假如換電池呢？像本田/豐田這樣的混動系統，此前教授調查過相關信息，價格在2-3萬元。

另外在廣東地區混合動力系統有政策優厚待遇，可以上節能指標，中籤率9成以上，這是其他地區沒有的，也是一筆較有價值的隱性花費。

至於48V的燃油經濟性，正常來説能夠降低10-20%的能耗排放，也就是降低1-2個油，雖然燃油經濟性稍遜於本田/豐田的混動系統，但是更換和維修成本不用擔心，因為本身成本就不高。

落實到用車體驗上，兩種混動系統的增益是兩個方向：混合動力帶來的是「駕控增益」，而48V輕混帶來的是「功能增益」。

先説混合動力，混合動力的最大優勢是讓駕駛更高級。這來自多個維度：駕駛平順性、動力表現、NVH表現，這一切都是歸功於電機。

平順性無需多言，主流採用阿特金森自吸發動機 E-CVT組合，比這個組合更平順的只有純電動。電機瞬間輸出最大功率的特性，尤其像雅閣這種“強電弱油”的組合，讓一具2.0L自吸的發動機擁有接近2.0T發動機的瞬間推背感；同時電機的靜謐性，減輕汽油機的工作強度，以至於整套動力系統的噪音降到最低。

傳統燃油動力需要更高規格以及更全面的技術去提升的優勢，混合動力只靠一個電機和電池就解決了，所以搭載了混動系統的車型，整體的駕控體驗大概可以提升一個等級。

至於48V輕混，由於採用的是功率電池，電機驅動力也有限，雖然功率和電量都不足以推動一輛車行駛過長的距離，但可以讓某些用電配置得以實現，譬如：汽車空調、高檔音響、空氣懸架等功能，總的來説就是絕大部分需要用到電的配置，都可以交給48V輕混系統來做。

理論上也可以作用於渦輪，絕大部分渦輪是靠廢氣驅動，但技術上可以用48V輕混系統驅動渦輪，以進一步降低遲滯現象。

同時也可以啓動發動機，在滑行狀態下發動機並不需要做功，這時候可以直接關閉發動機，等需要再加速時48V輕混可以直接啓動發動機。有一些48V輕混可以輔助動力輸出，但僅限於中低速，主要看搭載的蓄電池類型和電機功率。

另外，48V的動能回收系統可以產生額外的減速力，提升制動效果。所以48V輕混對駕駛也有一定的增益，只是不如混動那麼明顯。

兩種系統怎麼選主要看的是需求——對駕乘體驗、燃油經濟性的需求？

兩種系統的造價不一樣，帶來的增益自然是不一樣的，若是追求更高級的駕乘體驗，比較建議的是選擇豐田本田它們的混動，不管是雅閣凱美瑞還是卡羅拉等，都是有口皆碑，其實如果你已經初步選定豐田本田的車，選不選混動主要看預算，因為本身燃油經濟性已經足夠出色，就看你是否願意花更多的錢讓體驗更上一層樓。

而對於本田以外的品牌車型， 尤其是緊湊型轎車，英朗、科魯澤這種車，它們車價在10萬元左右，48V帶來的增益還是比較明顯的，僅僅是中低速對於駕控的提升就值回票價，在基礎動力不打折的情況下加入48V系統，加上造價不高，是比較適合大部分消費者的選擇。

總的來説，混動和48V輕混，它們各有特色造價不一，對車輛各方面帶來的增益都是不一樣的，但不管哪一種，都是當下最適合普通老百姓的動力類型，相信以後的普及率都會越來越高。