最近一段時間，不只是國內市場，特斯拉的降價潮席捲全球。
據媒體報道，近日特斯拉Model Y在美國市場降幅高達1.3萬美元，降幅為20%。特斯拉Model 3價格也下降了0.3萬美元，降幅為6%。
除此之外，特斯拉Model S和特斯拉Model X也同步降價，降幅都在10%左右。
除了中國和美國，在加拿大、德國日本和韓國，特斯拉售價也都進行了不同程度的下調。
於是，在全球範圍內只要涉及到特斯拉降價的市場，基本上都會有車主維權。
之所以會出現這種情況，可能就是因為特斯拉此次降價的幅度空前。
特斯拉的大規模降價，除了引起廣大老車主的維權。
由此看來，特斯拉的這輪“全球大降價”，應該是跟2022年銷量的不理想不無關係。
除了大批的老車主維權，降價對於特斯拉銷量的刺激也非常明顯。在國內市場，據説特斯拉1月6日宣佈降價後，三天銷量便超過了3萬。
有消息稱，在特斯拉廣州的某體驗店，人流量暴增，半個小時內就能賣出10輛車。
目前特斯拉官網顯示，Model Y後輪驅動版和長續航版車型交車週期為2~5周，高性能版車型交車週期為1~4周。
Model 3交車週期和Model Y高性能版車型一樣，也是1~4周。
關於此次降價，特斯拉官方也明確表示對已經提車的老客户，不會有任何的補償。
儘管特斯拉老車主對於特斯拉官方的這一做法並不滿意，但是大概率的最終也只能妥協。
如今，隨着特斯拉全球範圍的降價，在海外市場同樣也有不少特斯拉車主表示不滿。
有一位已經復購了第二輛特斯拉的老車主稱，感覺自己被騙了，今後再也不會購買特斯拉。
甚至有車主要求特斯拉免費贈送價值10萬元的FSD輔助駕駛功能。
看到這麼多人“聲討”特斯拉，馬斯克終於做出回應了。他在社交平台發文表示：特斯拉價格下跌時，已經購買的人想要更低的價格。但是如果特斯拉上漲，已經購買的人不想給特斯拉開（補價）支票吧。
客觀的説，馬斯和這個硬氣的回應很有道理。
比特斯拉車主更慘的，是二手車商。據説收購一輛特斯拉，就要虧3~4萬元。
以至於在二手車市場，二手車商都不敢碰特斯拉了。