在冬季的時候很多人都會糾結熱車的問題，尤其是大家沒有車庫露天停放車子的時候。在寒冷的早上啓動車子後，該如何熱車是否需要熱車的問題讓很多人都很為難，這件事情其實也沒有準確的答案，還是要從實際情況出發的。
而汽車的內燃機在低温冷啓動的時候，高怠速狀態一般分為兩個階段的，第一個階段是用於加熱三元催化器，而這個階段發動機怠速轉速最高一般是在1500轉左右的，持續的時間約為30秒左右，在這之後轉速會下跌至1.2K轉；所以説這個階段實際上就是確保三元內的貴金屬迅速升温的，400°左右轉換的效果最好。
而在這個階段系統會自動滯後點火，點火滯後燃燒室壓力會下降，所以混合氣燃燒產生能量更多會轉換成熱量，而動能不足機器便無力，所以在車子剛啓動的這個階段，很多人的車子尤其是那些小排量的車。
即便是很新的車子也會有頻繁抖動，這實際上就是車子先天的一個問題！為了加速車子的三元升温，所以大量的能量用於熱轉換，以致導致動能不足，動能不足所以出現了怠速不穩！
冷啓動的第二個階段，一般就是從轉速1200轉左右，持續到正常的7-8百轉的怠速，而實際上這個高怠速週期的真正意義並不是去加速水温和油温提升的，因為再開始的時候沒有設定高轉速，那麼怠速根本就不能穩定的進行下去，冷啓動高轉速實際上也是主機廠的一套應對策略！
而他們生產的車子要賣到全世界各個地方，所以會面臨不同的温度，不同的用車風格和使用不同的燃油等情況，温度有高低不同，所以燃油餾程同樣是存在差異的，所以主機廠説就必須拿出一個相對於的方案，來應對不同的狀態和不同的環境！
現在大多數的汽車廠家，隨車所附帶的用户手冊上都是有強調無需熱車，只要在啓動後使用低速行駛一段路即可，不過這也並不是絕對的情況，所以有些情況下，我們延長一下熱車時間還是有好處的。
例如在北方冬季，户外的氣温在零下二十度到零下三十度之間，尤其是在夜間氣温會降到最低點，所以汽車在放置一夜以後就已經凍透，發動機和變速箱等設備温度與環境温度是一致的。
在這種極限情況下，無論是車子機油還是變速器油的粘度都會降低很多，所以流動性也會變得很差。發動機與變速箱的阻力都會增加不少，冷車啓動後會感覺到阻力增大，所以啓動後發動機會立刻進入高怠速狀態。
熱車的注意事項：
首先發動機切勿怠速時間過長了
燃油車怠速的時候，發動機的燃油效率是非常低的，如果怠速的時間較長，發動機就會很容易產生積碳的情況，積碳產生後車子並不能自然去除的，並且積碳會越積越多，嚴重的情況容易造成發動機拉缸現象出現。所以我們的車輛在熱車時，發動機怠速保持1分鐘時間即可。
2.低温狀態下發動機切勿轉速較高行駛
發動機能夠正常行駛的前提是各個零部件潤滑良好狀態下，而車輛在經過一晚上的靜置後，發動機機油會徹底的沉侵到機油殼中，零部件表面不僅是沒有機油的，還會比較幹，車輛在行駛後，零部件並沒有形成穩定的潤滑油膜覆蓋，再加上温度較低的情況，如果發動機是高轉速行駛，零部件磨損肯定是會很嚴重的，這就要影響發動機使用壽命了。
3.最熱車時，不要開空調，更不要劇烈駕駛
冬天開空調就是為了制熱除霧，汽車的空調是沒有制熱功能，僅有製冷，所以冬天打開空調到制熱位置，空調並不可以有效工作，相反空調會利用發動機冷卻液的温度，進而不利於發動機冷卻液快速上升。
另外很多車主都有激烈駕駛車輛的不好習慣，大腳踩油門等，所以還是建議待發動機冷卻液達到正常範圍時，我們再這樣操作會更好！