=隨着消費水平的提高，國人消費者在選車的同時也會考慮到整台車所能夠帶給自己的樂趣性。如果在意乘坐舒適性，銷量靠前的車型無一不是理想的選擇，但是要讓整台車能夠為自己帶來樂趣，除了性能輸出，那便是越野能力。超跑對於大多數人來説是非常遙遠的，售價定位高，最便宜的保時捷911落地也要百萬。不過硬派越野車就不同了，首先，外觀造型滿足了國人消費者以大為美的審美標準，面對非鋪裝路面還能有如履平地的姿態，假期帶着家人遊走户外，家庭的幸福指數也是得到明顯的提升。被忽視的良心SUV，非承載式+全時四驅，起步2.0T，低至14萬多無人問。
這就是本期所要介紹的車型-榮威RX8。榮威品牌旗下最走量的SUV車型肯定是榮威RX5，2020年一共賣出124717輛，單月銷量十分穩定。不過再看市場定位中大型SUV的榮威RX8，市場銷量就有着明顯的區別，2020年一共才賣出9457輛，銷量在同級別中幾乎可以説是墊底的水平。不過從整台車的產品堆料來看，榮威RX8並非是主打城市運動類型的車型，因為車身結構採用非承載式，高配車型帶有後橋差速鎖，妥妥的硬派越野車型。
榮威RX8沒有在國內市場走紅難道是因為價格定位偏高？廠商指導價為16.88-22.88萬元之間，遠要比哈弗H9更親民，而且終端市場還有着2萬元左右的優惠幅度，起步僅14萬多，屬實親民難走量。從整台車的外觀造型可以看出，榮威RX8有着非常高的顏值外觀，採用家族化的設計風格。進氣格柵採用倒梯形的造型設計，粗壯的橫向鍍鉻飾條將層次感極為清晰。遠近光源均採用LED效果呈現，下方的霧燈還採用“四眼”的造型設計，視覺科技感的營造較為出色。
來到車內，相比外觀的造型，榮威RX8在內飾的設計上更多是圍繞家用的進行設計。中控台採用對稱式T形造型佈局，有着軟性材質與木紋線條的裝飾，讓整車看起來和“硬派越野”毫無關聯。內飾整體屬於簡潔大氣的類型，不花哨，説不上氣派，但也説不上廉價。
尺寸方面，榮威RX8的車身長寬高分別有着4923/1930/1840mm，軸距2850mm。從尺寸表現來説，榮威RX8的車身尺寸在同級別中屬於中等水平，分別提供五座與七座不同車型可選，可見榮威RX8是想要迎合多元化的消費人羣。後排座椅支持前後/靠背多角度的調節，中高配車型主副座椅均帶有電動調節和座椅加熱功能，前後排都帶有電源接口，整體的功能實用性是蠻高的。
動力方面，榮威RX8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，這也是主流排量水平，擁有222馬力和360牛米，傳動匹配6擋手自一體變速箱，日常使用是沒有任何的問題。只不過市場定位是硬派越野車型，但榮威RX8入門的三款車型均是採用兩驅，後者均搭載全時四驅+後橋差速鎖，所以在越野能力上面是有着較大的差距。
最後總結，榮威RX8為什麼沒有火？主要還是定位不清晰，同級別哈弗H9全系搭載四驅功能，高配車型前後兩把鎖，首先給人一種這就是硬派越野。而榮威RX8雖然有着大氣的外觀和親民的售價，但消費者對於這樣一類車型更看重實力，如果榮威RX8能夠從自身找缺點並改正，相信在國內市場走紅並不困難，畢竟2020年也是賣出了近1萬輛，這就説明了有消費者關注，不如趁勢追擊主動迎合消費者，如此一來大賣也是早晚的事情。對於榮威RX8大家怎麼看？歡迎在評論區留言。