沒買車的要注意了！三缸機正在悄悄退出，看看內行人怎麼説？熟悉汽車結構的車友都知道，大多數車型所搭載的發動機都是四個缸的，動力輸出更加平順，雖然也存在小問題，但也都是消費者能夠接受的問題。相比V6、V8、W12等大排量發動機，在消費者心中就存在了一種理念，那就是發動機本該就是四個缸，而那些堅持搭載三缸機的車型，終究會被市場淘汰。
以美系車型來説，曾經的美系車型十分推薦三缸發動機，其中別克英朗就是鮮明的案例。或許是實在看不下去慘淡的銷量，別克英朗最終還是換回了四缸機，之後的銷量更是可以與大眾朗逸、日產軒逸等車型平分秋色。據悉通用曾經打算推出三缸版本的君威，或許是有了雪佛蘭邁鋭寶XL的前車之鑑，估計三缸版本的君威已經被扼殺在搖籃。
除了通用的車型之外，福特和吉利曾經所搭載三缸發動機的車型也換回了四缸，按照這種市場節奏來看，相信很快中國市場的三缸車型將會全面消失。看到這種市場表現，相信很多已經買了三缸車型的消費者已經有點擔心，相信車主也是一頭霧水，曾經主推三缸車型的時候，不是説節能減排，而且網絡上還存在很多讚美三缸機的話語，如今怎麼説變就變？對於任何一個新鮮產物的快速興起到最後的沒落，不管是已經買了三缸機的消費者，還是持幣觀望的消費者，這都是一次刻骨銘心的提醒，沒有在市場穩定下來的時候，不要盲目輕易入手！
就在市場開始普遍出現三缸車型的時候，網絡上確實存在很多讚美的語句，甚至有很多車評和車媒對三缸機進行誇讚。即便市場存在讚美，但對於三缸機的爭議卻始終不見減少，其中也有不少三缸車主，雖然網絡的聲音不是那麼權威，但車主的反饋信息也成為了一種不可忽視的事實真相。
此前就有人表示三缸機提速快，油耗低，但對於缺點隻字未提。從專業角度來説，三缸機不穩定也是一種與生俱來的物理特性，即便鋪天蓋地進行公關美化，但對於產品本身的問題是不會隨着美言而發生改變，更不可能扭轉消費者對三缸機的認知。
而三缸機漸漸停產或是轉型，對於那些已經入手三缸機的車主來説會是一種麻煩，但損失最大的莫過於二手車市場，三缸機退出市場而此刻市場所搭載三缸機的車型也就難賣好價錢，消費者有了前車之鑑，也就不會再去購買。關於三缸機的一切話題，無論是對於車企還是對於消費者都是一次經驗教訓，推出全新車型的時候可以拿全新的動力總成來彌補產品的缺陷。
當然最為重要的還是需要對市場有所瞭解，否則潰敗的不僅僅是產品，企業的口碑更是至關重要。對於消費者來説，買車應當多聆聽車主的意見，不要僅靠車評或是車媒的説解，車主的聲音往往是真實的，相信對於三缸機，只有三缸車主説出的話語才是最有價值的！