嵐圖FREE欲衝擊高端市場，定價30多萬，網友看法如何？

嵐圖汽車聽説過嗎？沒聽過？那就對了。這是個新品牌，宣傳不多，新車也還沒上，不認識也正常。

嵐圖汽車成立於2018年，隸屬於東風汽車集團有限公司，而嵐圖FREE正是該公司旗下第一款量產車型，預計售價三十多萬，基本要跟寶馬X3、特斯拉Model Y一個價位了。嵐圖FREE的外觀設計其實還挺漂亮，多少有着某些豪華品牌的影子，不得不説，現在國產品牌別的不説，在設計這塊絕對是捨得花錢的。不過東風辛辛苦苦造出個嵐圖，新車都還沒上市，網上就已經出現了一片看衰的聲音。

為什麼有那麼多消費者對看起來相當高端的嵐圖FREE這麼不買賬呢？其實我們拿別人家的例子來簡單一分析，這原因就出來了。豐田與本田在汽車圈的地位無需多作贅述，兩田在混動領域都有強大的技術支持與市場積累，面對來勢洶洶的新能源浪潮，都選擇專精於有把握的混動技術，而非盲目涉足純電動領域。能夠看到這些有品牌基礎、有技術實力的車企，尚且都選擇了較為保守的方式，而嵐圖這個新興品牌一上來就推出了兩種不同的新能源類型，既沒有成熟的技術做背書，也沒有在新能源領域積累一定的口碑，自然會讓消費者產生不信任感。

嵐圖品牌推出的第一款量產車嵐圖FREE，同時採用了純電與增程式兩種動力方案，而此前東風旗下並沒有在這兩個領域有表現較為突出的車型，嵐圖可以説是在技術和研發上“從零開始”。從嵐圖汽車官方公佈的部分數據來看，純電版嵐圖FREE擁有500km的綜合續航里程，續航表現在一眾國產新能源車型中也不算突出，只能説處於主流水準。而搭載增程式動力系統的版本車型，採用了一台最高發電功率80kW的1.5T四缸增程器，該車的NEDC續航可達860km。從數據上看，嵐圖FREE僅憑主流的表現，想以接近40萬的價格打動消費者，還是比較困難的。

那麼嵐圖FREE真的一無是處嗎？在官方的傳播中，可以發現嵐圖FREE配置極為豐富，該車搭載了可升降的中控三聯屏，科技感十足，是它的亮點配置；車輛的四音區語音識別、觸屏操控，Touch Pad、實體按鍵五種交互功能等功能配置也為該車帶來了不錯的檔次感。同時，該車還自帶空氣懸架系統，看得出是想往豪華車的調性上靠攏。但網友們似乎並不買賬，覺得只是堆砌“華而不實”的配置。

不可否認，智能科技已經成為了新能源車的標配，但縱觀當下銷量出色的新能源自主品牌，除了“攀科技”，無不還有着各自鮮明的特點。比如比亞迪，其本身就是做電池出身，在新能源車最關鍵的核心技術上優勢明顯，還拿出了個刀片電池技術。理想、蔚來、小鵬、特斯拉等都有着自己的核心優勢，有的是技術層面，有的是模式上，有的是用户運營。而反觀嵐圖，似乎兩手空空。

嵐圖FREE的目標很明確，就是要直接與BBA、新勢力競爭。但根據嵐圖FREE已經放出的信息來看，其本身的綜合實力並沒有形成“碾壓之勢”，在新能源汽車關鍵的三電技術上也沒什麼自己的東西。其他諸如模式、用户運營，都無外乎是模仿新勢力的模式。由此看來，網上網友們看衰嵐圖汽車不無道理，用户的眼睛是雪亮的，是騾子是馬，有的時候不用遛都看得出來。