年輕人選車是個老生常談的話題，車企為了奪人眼球，在外觀上大刀闊斧的改革。看似俗套的複製粘貼，卻深得年輕一代消費者喜愛。現在選車就如同選秀，三大件不是唯一的評判標準，好看才能獲得更多青睞。
近日，斯柯達明鋭即將在上海車展迎來換代車型。全新一代國產車型將更名為斯柯達明鋭PRO。PRO這個詞最先流行於手機行業，是“professional”的縮寫，譯為專業版。既然新車加上了RPO，相比現款肯定專業不少，具體專業在哪些方面，我們來一一揭曉。
作為2021年的新車，必不可少的就是犀利的外觀，相比現款在售車型全新一代明鋭PRO在造型設計上大量使用了水晶切割紋理，呈現出完全不同的形態。全新一代明鋭PRO的格柵採用了多邊形不規則的造型，並放棄了現款的弧線設計，改為直線。格柵的兩邊連接了全新的LED大燈，大燈內部的LED燈帶採用折角設計，順應現階段的審美趨勢。前臉底部的進氣格柵分為了三部分，兩側帶有空氣導流的設計，有利於整車降低風阻；而現款在售車型僅為一條長格柵覆蓋，缺乏設計感。
明鋭PRO的尾部與現款車型相似，依舊採用coupe車型的“溜背”設計。但其他方面大有不同，完全看不到現款車型的一點影子。明鋭PRO應用了小鴨尾的造型，尾燈則採用了各類折角線條，不但能與前LED燈條呼應，還增加了整體尾部的立體感，視覺上很有轎跑車的效果。
另一大改變就是加長，不知從何時加長成為了中國汽車市場的標配。與改變外觀一樣，加長也深得消費者喜愛，尤其是對於那些家庭用户而言，長軸距所帶來的後排更大縱向空間直接影響到家人的舒適度。所以同樣基於MQB EVO平台打造的國產全新明鋭PRO的軸距在海外車型的基礎上增加了50mm，達到了2730mm。更長的軸距和車身長度使得車身側面造型看起來更顯修長舒展。同時，相比現款車型，在軸距上加長了44mm，車身長度上增加了78mm，也就是説不但在軸距上有所改變，後備廂也同時增大，達到了545-1485L的儲物空間，實用性也有所增強。值得一提的是，全新一代國產明鋭PRO配有電動尾門，尾門開口也比上一代稍大些，這在同級車型中較為少見。
內飾風格與現款明鋭也有很大差別，明鋭PRO以橫向貫穿為主導的設計風格。為了增加座艙的精緻感，中控台上部和中部區域分為採用了搪塑材質和皮革+縫線的表面包覆工藝，而上一代明鋭的中控台只有軟性搪塑而沒有皮革面料，門內飾板部分也多為硬塑料。中控屏幕的尺寸增大到12.1英寸，並採用懸浮式設計，摒棄了現款內嵌式設計。屏幕內部的UI設計也變的較為簡潔。功能上除了目前主流的智能語音交互、聯網音樂/導航、手機App遠程控制之外，該車聯繫統還具備智慧停車、智能家居遠程控制、在線支付等。相比之下，現款車型彷彿停在了3G時代。
年輕化的外觀和加長新車一樣沒少，同時新車還是基於大眾集團最新的MQB Evo平台打造，在同平台下打造的產品還有奧迪A3、大眾高爾夫等。作為MQB平台的升級之作，MQB Evo重點升級的就是電氣化、智能化方面的功能，增強了車輛和駕駛員的交互體驗。MQB Evo平台的總線增加了CAN FD與車載以太網，帶寬由500K增加至2M,通訊率高達100Mbit/s,讓整車成為由智能電腦和總線控制的一台智能化出行工具。
也是因為MQB Evo架構擁有了較高速度的總線設計，車輛才可以順利搭載L2級的自動駕駛系統。同時，UI界面顯示、信息處理、智能網聯、智能聲控系統也需要大量的數據運算支撐。MQB Evo架構所帶來的不僅是這些，還有全新的動力系統，如大眾集團的全新EA211 1.5T Evo發動機+48V輕混系統，高功率版依舊是150馬力/250牛·米。當然，目前全新一代明鋭PRO僅公佈了代號為EA211的高功率版1.4TSI發動機搭配7速乾式雙離合變速箱的動力搭配，未來是否會有全新的1.5T+48V輕混車型還未知。
總結：
從各個方面來看，全新一代明鋭PRO都是一款屬於當代的產品，外觀極具侵略性、內飾煥然一新、加長車身/加長軸距以及全新的造車平台，都是屬於它的標籤。這些標籤巧合的組合在一起，確實有不錯的化學反應，如果按照此前的定位及定價，全新一代明鋭PRO的確非常有競爭力。如果要選年輕人的第一款車，我會投全新一代明鋭PRO一票。
崔浩凱_FLOHNY