説起買C級車，大家立馬想到56E，即寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級。BBA車型雖好，但總有人想要些相對有個性的選擇。
另外，BBA車型定價也相對高，只能説一分錢一分貨，但談不上有超值感。
今天我們給大家推薦幾款來自二線豪華品牌，具有高性價比的C級車，讓你花30多萬就能買來50萬級的享受。看到下面的車型名單，有人會質疑，當中很多車型定價超過40萬吧！
先別怕，還有個詞叫“終端優惠”。你們大膽去經銷商裏看車，銷售報價往往會給你意外驚喜，它們離你並不遙遠。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6車身長度去到5.2米，已經高於C級車範疇，去到D級車的地步。沒錯，這台車最大賣點，就是錯位競爭，D級車規格賣C級車價錢，有降維打擊的意思。
在實際表現方面，凱迪拉克CT6確實有越級感。更長的軸距，物理上有助於增加行駛穩定感。
加上凱迪拉克CT6有MRC電磁懸掛，能根據路面狀況，隨時改變軟硬。使得這台車的底盤能兩頭兼顧，快節奏駕駛時硬，遇到爛路時變軟，名副其實的“能屈能伸”。
凱迪拉克CT6部分車型用了固特異御乘輪胎，讓它如虎添翼。御乘是固特異針對高端車開發的一個系列。所以優點也是衝着高級車買家的癢點而去，一是安靜性極好。使得凱迪拉克CT6在高速巡航時，車內不再被輪胎翻滾的噪音打擾。
另一個就是輪胎材料先進，使得御乘輪胎吸震性能特別好。走在日常路面，能過濾路面細碎顫動，讓CT6有種車浮在路面上行駛的高級感，行駛感特別乾淨。
沃爾沃S90
相比均衡的凱迪拉克CT6，沃爾沃S90這台車愛恨就比較分明。以設計為例，喜歡的人會特別讚賞它的北歐簡約。不喜歡的人，會覺得太素，車廂裏好像什麼都沒有。
每一台沃爾沃，都會以安全作為賣點。沃爾沃的安全，強在從不翻車，BBA等品牌都在IIHS或中保研裏，偶爾都會失手。但沃爾沃哪怕遇上突擊考試，也總能以優秀成績示人。
駕乘方面，沃爾沃S90也有一定爭議。操控靈活感很強，完全不像開一台C級車，甚至比一眾B級車還靈活。
但問題也來了，為了靈活性，沃爾沃S90把懸掛弄得很硬，而且沒有電磁懸掛之類的黑科技。所以日常駕駛，底盤偏單薄，顛簸也較多，行駛品質不太像一台C級車。
捷豹XFL
大家都説，寶馬如今已經離運動越來越遠。以最新的5係為例，已經舒適到能將奔馳拉下馬。問題來了，寶馬被馴化之後，什麼品牌還能帶來駕駛樂趣？
答案就是捷豹，捷豹XFL這款車最大的技術亮點，就是用了鋁合金車身，使得它的身段比同尺寸對手要輕盈。
很多品牌營造運動感，會把轉向比例弄得很激進，稍微動一動方向盤，前輪就給予很大的動作。
捷豹駕駛感會更自然，轉向比例不刻意，敏捷全靠車頭無延時的反應。車頭反應能無延時，靠的就是鋁合金車身帶來的輕巧。
當然啦，捷豹在維護方面，會有自己的小脾氣，這個就看你有沒有耐性了。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES的級別不好界定，跟亞洲龍有千絲萬縷的聯繫，有人覺得它應該屬於B+級，而非C級。
這裏就不討論這些咬文嚼字的東西，這台車撇除底盤平台，尺寸和車廂氛圍都是想往C級車靠攏。
在行駛品質方面，雷克薩斯ES不輸給真正的C級車。質量可靠性方面，雷克薩斯口碑一直很不錯。
不過這台車也有自己的缺點，就是要完美體驗這款車，一定要買ES300h才行。尤其是入門的ES200，動力儲備不高，加速常要攀高轉，會影響到這台車的靜謐氛圍。
如果你開的是ES300h，那一切都是無比安靜順滑，感覺不是自己在開車，而是車自己“滑”到目的地。
身邊很多人都説，開ES300h有種提前退休的感覺，對激烈駕駛之類，變得無慾無求。所以説，少年不入川，也別開雷克薩斯。
以上就是這些車型的優缺點，對於高性價比豪華車，大家還有什麼推薦，歡迎留言區裏互動。
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