近日，奔馳推出了一支關於奔馳全新純電動概念車——Vision EQXX的預告片，視頻當中並未透露出過多關於新車的細節，只有局部的外觀細節，但它極具未來感的造型設計足以博得消費者的眼球。
當然，想要了解更多關於新車的具體信息，大家可以鎖定在2022年1月3日，新車將會在線上進行首次亮相。與此同時，原型車也將於2022年1月5日至8日，在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展上亮相。
據梅賽德斯-奔馳表示，奔馳Vision EQXX被稱之為“軟件化探索的原型”，它強調的是在純電動車領域，軟件層面要遠領先於其它品牌的純電動車。言下之意即，該車將會配備更高技術含量的傳動系統，在科技配置方面也得到前所未有的突破。
從它僅有的幾張預告圖可瞭解到，它的造型十分的極致，整個姿態非常的低矮，同時車身也非常的圓潤，符合作為純電動車該有的設定。
但更為誇張的地方在於，它的尾部做得更為修長。這樣的好處在於，能夠儘可能地減少車尾渦流的產生所帶來的負面影響，以達到極致的低風阻係數。
看到這，大家是否能夠發現它與2015年所推出的概念車IAA十分的相像，極致的空氣動力學設計，造就這獨特的造型。
圖：IAA概念車
不過，奔馳Vision EQXX的尾部並沒有概念車IAA做得那麼極致，會稍微的短了那麼些許，但頗有幾分GT車型的味道，依舊不失奔馳該有的那份優雅。
值得一提的是，目前奔馳EQS所創造的0.20Cd是目前量產車當中風阻係數最優的車型，但據瞭解，奔馳Vision EQXX的風阻係數為0.19Cd，比它的老前輩——奔馳EQS還要低（能夠量產的話）。
同時，在車身的用料方面，則用上了超輕量化以及可持續材料來堆砌，以減少車身的整備質量。
也正得以於它極致的低風阻以及極致的輕量化設定，戴姆勒股份公司管理委員會成員 Markus Schäfer表示，在配備了高能量密度電池組之後，它的原型車的最大續航里程將超過620 英里（1,000 公里），每百公里千瓦時能量消耗也達到了個位數，這對於純電動車而言，是一種極大的突破。
不得不感嘆，奔馳依舊還是那個走在科技最前沿的奔馳。作為傳統豪華品牌，雖然涉足的新能源領域稍晚，但依舊能看出傳統豪華品牌強大的適應能力，在短短的幾年間推出了令世人矚目的EQ系列。此次奔馳再次拿出超前技術展現在消費者面前，讓消費者明白，“奔馳，不僅能夠很好的適應時代的變革，更能夠引領潮流的發展”！