彎道超車？直線或許也可以

拍攝、撰文|褚韻文

新能源汽車保有量上升，背後是消費者對於新技術的認可，產品數量鋪開過後，“質”的價值被愈發看重。

AITO是市場中不可忽視的一個品牌，增程式路線所帶來的零焦慮體驗與強大的性能、華為賦能的智慧座艙，新四化背景下，這份交給消費者的答卷算是高分了。

“質”與“智”是AITO首款車型M5主打的標籤，以此立足，是否能夠在競爭激烈的市場當中打敗眾多強手？

性能面前，質感優先

如果你之前體驗過賽力斯SF5，那麼在駕駛AITOM5之後會感受到產品層面明顯的進步。

先來説它的性能，性能二字放到AITOM5身上並不該去描述它的百公里加速，也不該強調在極限狀態下這台車的動態與姿態。

儘管這台車在這些領域有着非常拿得出手的成績，例如這台四驅性能版4.8S的零到百公里加速成績，亦或是小於36米的百公里每小時剎停距離。

但是描述這台車的性能，更多是關乎於舒適、駕乘質感層面。

坐進這台車，人們會不由自主地去觸摸、去感受車內的裝飾或零部件，簡潔之外又有着豪華與精緻，不得不説AITO對於用户喜好有了更準確的理解。

這是一種坐進豪華車的感覺、是讓整個人的精神得到放鬆的狀態，所以在駕駛層面，我也更希望這台車能夠帶來“穩、順、靜”等相近形容詞彙所描述的動態表現。

事實並沒有讓我失望，底盤表現出了十足的韌性，儘管官方將其定義為SUV，但是懸掛自始至終表現出的都是緊緻，並沒有鬆散摻雜其中，這台車的行駛質感更像是一台底盤加高的轎車。

側傾的抑制要超過我的預想，車內駕駛員如果在座椅上發生側向的滑動，與懸架的關係並不大，反而是懸掛足夠的支撐性傳遞給駕駛員繼續加速的信號，越來越足的信心會讓人們不由自主地用更快的速度過彎，進而讓乘員的身體滑到前輪指向的反方向。

前後雙電機，炸裂的數據，這時候你可能會發現一個問題，這台車的動力似乎是過剩的。

儘管駕駛員可以深踩油門讓其如同火箭般起步，也可以在允許的條件下感受速度的激情，但是在整體更具質感的行駛表現面前，這樣的動力可能會破壞這一氛圍，畢竟電驅的特性會將這一特點進一步放大。

對於這個問題，其實可以將其理解為“我可以不用，但是不能沒有”，這樣的動力配置有大多出現在傳統的豪車之上，顯然這又是AITO定位提升的一個鮮明特點。

從我個人的喜好來説，我寧願將動力雪藏，畢竟平順與穩重在這台車上更具吸引力。

穩字當頭，靜、順作為輔助，增程器會以無法察覺的狀態進行工作，且雙層夾膠玻璃在行駛中也將風噪與路噪隔絕到車外，簡單一句話來概括，對於AITOM5，不管是駕駛者還是乘坐者，都能找到討得歡心的那個點。

AITOM5在駕控方面強調了兩個優勢，第一，更有質感的行駛表現，第二，便是同級同價位超強的性能，或許未來可以在不同的車型配置上進行某一方面的側重來進行一定區隔，這樣在市場中產品會更具針對性，也更容易打動用户。

成熟易上手的智能體驗

與華為攜手，這顯然是AITOM5在市場中的另一大優勢。

智能已經成為了當下汽車產品的必備要素之一，由於國內智能設備普及率以及周邊生態輻射，國內已經形成了不同於全球範圍內其它地區的具有地域特色的汽車智能化市場。

華為的加入顯然更懂消費者對於智能化設備的需求，並且在軟件上面能夠形成足夠的支持，再加上隨身設備的普及率，這就讓一部分消費者能夠進一步擴大自身智能設備的適用範圍，並且提高車機的使用效率。

AITOM5的車輛智能圍繞中控這塊屏幕展開，足夠大的尺寸給了我們更為靈活的自定義空間，零層級的操作方式避免了來回來去“返回、進入”的麻煩，這也是當下主流的UI邏輯，當然，其最重要的目的是提升便利性與安全性。

對於這套車機，其實就可以理解為搭載HarmonyOS的PAD，流暢度、反應速度、應用的豐富程度以及適配，都是AITO相對其它品牌的特有優勢。

與手機完全相同的操作方式

再有一點就是上手是否容易？這也是當下行業內眾多產品所面臨的一個問題，很多時候會看到人們將手指懸停於屏幕之上，這大概率是不知道下一步該點擊哪裏了，至於AITOM5的車機，和安卓手機幾乎相同的操作，再加上前面提到的零層級，很容易掌握其操作要領。

此外，再加上華為對於智能科技硬件的支持，例如音響系統，整車的硬件佈局與軟件優化相配合帶來了更為出色的體驗，像音樂的空間感等；還有語音的交互，系統能夠識別是哪位乘客發出指令，進而做出更具針對性的應對。

完善的應用支持

體驗感出色，功能完善且成熟，這足以描述AITOM5搭載的這套車機系統，一些硬件與人的感知交互，是這款車的一個亮點，若想完整地體驗這套智能座艙，顯然需要更長的時間與相處，一天的短暫體驗背後是能夠感受到其有着更大的發揮空間。

讓人們產生更多期待

新技術不帶來新焦慮這一理念讓AITO成為了消費者想去關注的對象，當然，其展示出來的綜合實力也讓其能夠在同價位市場當中佔據一席之地，相對於彎道超車，AITO似乎想在直線就完成超越。

通過這款M5，其實已經可以看到AITO並不僅僅是在打新能源與高智能兩張牌，其在此基礎之上着重強化了用户體驗與產品品質，這在當下的汽車市場當中更為吃香。目前的汽車市場進入的是高質量發展階段，顯然AITO的首款產品正是基於這一路線打造，M5的月銷上升也能夠明顯説明這一問題。

隨着銷量提升，也讓消費者投來更多期盼，這其中很多是在車輛的智能化方面，例如智能座艙、高階自動駕駛輔助等，尤其是在華為的技術加持之下。

未來這套智能座艙如何發展，其實也會讓人們產生一些遐想，對於AITOM5來説，屏幕是主要的交互路徑，但是車輛其實還有着很多可裝備智能科技設備的地方，例如車內所有視野可及的地方等。

若是基於車輛或產品平台推出更具針對性或是獨享的智能科技解決方案，顯然會讓產品立刻脱穎而出，並且變得更具競爭力，不知未來AITO是否會帶來這樣的驚喜。【iDailycar】