30萬內空間無敵手！這兩款合資新車明後年投產，必等

根據乘聯會數據顯示，在汽車產銷市場當中，在車型類別中，轎車與SUV車型2020年11月份分別以105.2萬台次和109.1萬台次的銷量成績繼續領跑主流市場，而MPV車型在11月份的產銷僅為12.9萬台次，在11月份車型類別市場銷量數據當中僅佔比4.9%。

反饋到市場競爭當中就不難發現，車企對於MPV的產品佈局少。不同於轎車與SUV這類別的車型領域，各家車企為搶佔轎車與SUV的市場領域紛紛通過產品定位和價格定位不斷細化旗下產品細分市場，而相比之下MPV車型的市場表現似乎沒那麼亮眼。

但隨着這些年七座車型免檢政策以及消費者對車型多座位乘用化需求等因素的影響，各大車企仍致力於MPV新車型推出和改款換代。在合資品牌當中以別克GL8、本田奧德賽等車型為首的MPV近些年來也一直保持着車型的更新換代。而我們今天要講的這兩台MPV新車型即將引入國內合資國產化。那麼對於消費者來説，這兩款車型在入局國內市場時將有何競爭力衝擊國內MPV市場呢？

目前豐田全新MPV車型Sienna已在海外發布亮相，預計在2022年引入國內由一汽豐田與廣汽豐田共同合資化投產，將以姊妹車型的形式面向市場。在今年七月份由一汽豐田某供應商消息透露，已獲得代號為“01*D”的零件生產許可，由此推測該代號為全新豐田Sienna的正式代號。

全新豐田Sienna基於豐田旗下的TNGA-K平台打造而來，採用全新的造型設計語言。從整體的外觀造型來看，全新豐田Sienna同樣追求着“誇張”、“凌厲”的設計風格。

不同於大家對於別克GL8印象中成熟老練的印象，意味着全新豐田Sienna不單定位消費者對於MPV商務的需求。其次，近些年來的乘用車市場有偏向於年輕化的趨勢，而全新豐田Sienna在整體的外觀造型設計上更加貼合年輕家庭的審美需求。

或許是因為品牌旗下有埃爾法、威爾法這樣的“網紅產品”存在，全新豐田Sienna的後排設計並沒有所謂的航空座椅，奢華的木地板，以及豐富的豪華配置。取而代之的是更加偏向家用的設計，全新豐田Sienna能夠通過選裝來得到“船長座椅”配置，其軌道縱深可達63.5cm，當第三排沒有乘坐需求時最大限度提升第二排駕乘空間。

海外版本的豐田Sienna為了強調家用車型定位的屬性，增加了車載冰箱與車內吸塵器等配置，但據有關消息透露未來新車引入國內合資國產化時，新車將“選擇性”的同步配置。

這也意味着車載冰箱與車載洗車器等配置將大概率不會出現在國產全新豐田Sienna配置單中。換而言之，買買君相信配置的減少意味在售價這一方面會有一定的縮減，這對於消費者來説不失為一個好消息。

豐田Sienna全系將標配混動系統，這一操作的確符合日系車企的風格。畢竟在家用車的範疇裏，日系車企始終認為燃油經濟性是消費者所在意的考量標準之一。

再説回全新豐田Sienna的動力系統，搭載2.5L發動機+電動機的混動系統，傳動系統匹配的是自家的E-CVT變速箱，高配車型提供E-Four電子四驅版本車型。據官方介紹，全新豐田Sienna整備質量將近兩噸的情況下，其綜合油耗表現為7.1L。

在國內汽車市場競爭當中豐田無疑佔據着合資品牌的主流市場。在消費者印象中，豐田旗下車型品牌憑藉着“經久耐用”、“經濟適用”的特點從而獲得好評。除此之外，完善的售後服務體系以及精準的市場定位都是豐田能夠贏得市場銷量的原因。

相比日系品牌而言，對於消費者而言韓系品牌在市場上的表現受眾度相對低一些。但這不意味着韓系品牌就此止步，在剛剛過去的一年一度的廣州車展盛宴當中，身為韓系品牌的起亞亮相了旗下全新MPV車型起亞嘉華。雖説在車展上亮相的僅為海外版本，據官方消息透露該新車將在2021年正式引入國內實現合資國產化。

在大部分消費者的認知裏，韓系品牌在外觀造型的設計上一直都走在時尚前沿的。而起亞嘉華在外觀造型上借鑑了旗下中型SUV索蘭託的設計元素，與強調年輕化的豐田Sienna不同，起亞嘉華在設計語言上襯托出其精緻感的時候還保留着傳統MPV成熟老練的風格。

從海外版本車型來看，起亞嘉華在座椅佈局上提供4座、6座、7座、8座車型選擇。其中8座車型採用2+3+3的座椅佈局，第二排中間座椅可通過摺疊的方式變成座椅或者中控儲物扶手。於此同時還能夠將二排兩側座椅反向旋轉應對不同的用車場景。

而對於四座版本車型買買君推測，將通過豐富的豪華配置選項來提供消費者對於豪華駕乘的需求。而如果真如買買君預測的一樣，未來的起亞嘉華會不會和加價上百萬的雷克薩斯LM一樣讓消費者為之瘋狂呢？

在動力系統方面，起亞嘉華海外版本分別提供3.5L V6汽油發動機和2.2L柴油發動機。其中3.5L V6發動機根據調教不同最大輸出功率分別為294馬力和272馬力，柴油發動機最大輸出功率則為200馬力。傳動系統方面均配備8速自動變速箱。

從動力系統分配來看，對於國內消費者追求小排量渦輪的特性來看，買買君在此拋出一個問題，未來起亞嘉華引入國內時會不會採用全新的小排量渦輪動力總成呢？

起亞品牌在國內消費者看來存在感偏低，但這麼些年以來起亞在國內一直以設計年輕化，使產品靠向年輕用户羣體。在市場終端的表現以大幅優惠來展現產品的性價比，以此努力提升產品競爭力。除此之外，起亞在近幾年也在通過產品優化在重塑品牌形象。而全新起亞嘉華的出現除了能夠豐富品牌旗下產品矩陣序列之外，在未來引入國內時相信能夠通過產品力提升來為品牌重塑有一定的幫助。

縱觀國內合資MPV市場，其競爭價位在30-50萬之間不等，而這一售價區間與豐田Sienna與起亞嘉華目前海外售價有一定的重疊度。那麼意味着未來這兩款新車在入局國內MPV市場時，除了能夠豐富MPV市場上的車型選擇以外，對於豐田和起亞來説，還是有一定的競爭壓力所在。

這兩款車型的市場競爭力如何還需要通過時間來考究，對此有計劃購入MPV車型的你是更加偏向於選擇奧德賽這樣的老選手，還是偏向於選擇豐田Sienna和起亞嘉華這樣的新車型呢？