大部分車主都聽説過全合成機油一萬公里保養一次，用半合成機油則5000公里保養一次。實際上這只是為了規避不同車主駕車習慣以及車況路況的不同而籠統總結出來的數據，不同車主要理性客觀的看待。加之如今的機油廠家很喜歡玩一些文字遊戲，很多寫着全合成機油的產品實際上是半合成機油。不要慌，這裏並不是説這些半合成機油不好，而是汽車後市場過度妖魔化了礦物油和半合成機油，在如今的製造工藝下，半合成機油也一樣好用，更換週期也絲毫不遜色，今天我們就來聊聊汽車機油的那些事。
德系車用全合成，日系車用半合成？該換換老觀念了
總聽很多老司機説如果你開德系車，為了保護髮動機一定要使用全合成機油，而相比之下日系車更耐造，喝喝半合成機油就行了，實際上真的是這樣嗎？其實全合成和半合成本質上的區別是基礎油的不同，在以前由於機油合成技術還不是很發達的時代，基礎油的好壞就直接決定了機油的品質。但隨着機油合成技術的發展，機油工藝越來越先進和複雜，機油中所加入的添加劑也越來越豐富，因此基礎油所扮演的角色重要性也就越來越低，所謂的全合成和半合成不再直接影響機油的品質。另一方面，德系和日系發動機的工藝區別也同樣今非昔比，德系用全合成，日系用半合成的説法也就變得相當過時了
五千還是一萬公里一換？反正我一萬五才換
大家最關係的問題還是機油到底多少公里才要更換，這個問題很難給出確切的回答。但是可以明確的一點是，只要你用的機油是真機油，而且是符合汽車廠家標準的機油，那麼按照保養手冊上的換油週期肯定是百分之百沒問題的。一般來説，廠家對機油的合成標準要求並不高，基本上半合成油就可以滿足，而廠家更看重的是機油是否符合廠家的標準，比如大眾就要求機油經過VW50400認證。而我們現在市面上買到的美嘉殼等大牌機油都是遠遠超過廠家標準的，如果還是全合成油的話，再搭配優質的機油濾清器，那麼理論上換油週期可以超過保養手冊要求。比如我自己的車就是1萬5千公里才換油。
全合成還是半合成都不重要
如果你問一個很負責任的汽修廠師傅，他一定不會籠統地告訴你到底全合成機油好還是半合成機油好，因為拋開品牌，價格談好壞都沒有意義。全合成或半合成真的沒那麼重要，真正重要的是三樣東西：1、真假；2、是否經過車企認證；3、機油濾清品質。至於大家心心念唸的全合成半合成，都是已經被歷史淘汰的話題，不要再揪着不放了。
儘管如今很多車主開始第一次嘗試電動汽車，但是按照當前汽車市場的發展進度，燃油車的壽命至少還有5-8年，在這樣漫長的時間線裏，瞭解一些汽車深層面的原理或許比了解機油幾千公里換一次更具有長久的意義。畢竟等到電動汽車更普及一點後，又會又各種各樣的電車保養謠言四起，車主能時刻保持清醒的頭能和敏捷的認知才好。