在中國東方航空甘肅機場控制中心，“不掌舵飛行員”李玉蘭接到空管中心電話時，總會一邊做好記錄，一邊決策和協調各保障單位
“時時關注每架飛機起飛、降落，以及航路天氣狀況和飛行適航狀況，安排各部門做好航班正常飛行保障工作。”李玉蘭不斷切換電腦屏上進出港顯示、調度排班、航班運行監控等系統，期間總有電話打進，她便結合航班動態信息與空管中心指令，在做好記錄的同時，立即決策，並協調各保障單位。
從起飛到降落，李玉蘭作為“不掌舵的飛行員”，就是機長在地面的眼和耳。近日，記者走進中國東方航空甘肅機場控制中心，探訪“航空公司大腦”時，見到了在該崗位工作已有十餘年時間的李玉蘭，她話語速度偏快，但擲地有聲；處理事項多而複雜，但有條不紊……
號稱“航空公司大腦”的中國東方航空甘肅機場控制中心
“我自小性格內向，但因為這份工作要與多個部門打交道，還要求具備較強的心裏素質、決斷能力，以及全局把控力，一旦遇上特殊天氣或突發狀況，我就會有接不完的電話和説不完的話。”李玉蘭説，自己在這份工作中得到了很大的鍛鍊。
令她印象深刻的是，《中國機長》擋風玻璃破裂一幕，也曾在李玉蘭執勤時發生過。那次正當她夜間值班，空管中心提示“機長左側外風擋玻璃出現裂紋”，雖然接聽這通電話後的她高度緊張，但其立即聯繫機組成員，通過衞星電話直接與機長通話，問明狀況，綜合考慮飛機施壓和下降高度等問題，判決飛行安全不受影響。
她回憶説，裂紋玻璃屬3層擋風玻璃中最外一層，且面積很小，不影響安全飛行。之後，這架飛機也如她判斷，安全降落了。這是李玉蘭在崗以來第一次，也是唯一一次遇上的突發狀況，臨危不亂得益於日常學習與訓練。
“不掌舵，但是要會掌舵。”李玉蘭表示，飛機從起飛到落地，做好這期間所有信息的綜合、評估、傳遞，前提要對駕駛技術瞭如指掌，如此，才能在較短的時間內與機組成員取得更為精準的對話交流。
指揮長鬍蘭萍查看各航線數據信息
因此，李玉蘭不僅每年堅持航線實習培訓，還經常與甘肅機場控制中心指揮長鬍蘭萍交流工作經驗。相較於李玉蘭8小時排班的工作機制，胡蘭萍工作內容更為廣泛，其所在崗位則要求“24小時不離崗”，這對於女性擔任指揮長來説，綜合分析要求與挑戰也會更高，但胡蘭萍早已習慣了工作帶給她生活作息的改變，還説自己因這份工作變得更加理性。
中國東方航空甘肅機場控制中心副總經理劉本輝表示，他自身從該崗位開始工作，至今已有20餘年，深知不易，所以女同事極少，該中心共有指揮員18名，上述2人作為僅有的2名女性，她們不僅克服複雜情況決斷能力不足的問題，還發揮了女性工作細緻用心的特點，順利完成地面的每一次飛行任務。
文/張婧 高瑩 姜靜
編輯/王朝