家用選擇一台緊湊級別SUV可真不是什麼難事兒！預算充足的情況下，二十萬左右選擇三大件穩定的日系選手本田CR-V、豐田榮放RAV4、日產奇駿等車型絕不會錯，如果參考性價比的話，哈弗H6頂配指導售價不過15.49萬，且在市場競爭之中哈弗H6蟬聯銷量排行之首，強大的產品實力造就了良好的市場口碑，拿不定主意，跟着銷量口碑來選準沒錯。
不過，對於還未成家立業的年輕人而言，“家用”二字絕不是買車參考的首要標準。相比而言，相信不少年輕消費者和買買君一樣，身為一名有個性的志向青年，與眾不同才是我們的追求。
而隨着消費者趨於年輕化的發展勢態，不少車企紛紛推出更加年輕化的車型產品，以此主打年輕消費市場。在剛過去的2020年，市面上就湧現出不少新生代SUV產品，接下來買買君則為找到幾款適合年輕消費者入手的緊湊級別SUV車型。
長安UNI系列的推出，開啓了長安品牌造車理念高端科技化的新篇章。長安UNI系列中的UNI-T便是品牌開始高端化的第一款車型，從造型設計到座艙佈局 長安UNI-T所呈現出的造車理念有着高端科幻的設計美感。與此同時，長安UNI-T區別於主流的設計水準也讓該車在市場競爭之中的市場定位獨樹一幟。在剛過去的2020年，長安UNI-T交出68,504台次的銷量水平，可見長安UNI-T對於年輕消費者而言是有足夠吸引力的。
高度還原概念車型的造型讓UNI-T的造型十分惹眼，犀利的頭等組別、無規則式中網設計、誇張的線條處理、無邊框車門等設計區分於當下傳統的汽車造型設計理念，與年輕消費者追求個性化，彰顯性格的特性不謀而合。
內飾座艙盡顯科技運動化，雙聯屏科技大屏設計取代傳統的實體按鍵操作佈局，形似飛機式電子檔杆的設計十分前衞，一體式賽車座椅搭配方向盤託底的細節烘托了運動的駕駛氛圍。且在同級之中超4.5米長車身，軸距數據達2.71米的表現屬實不差。滿足消費審美需求的同時駕乘空間的表現也不亞於同級主流競品。
談起長安UNI-T車型最大的亮點莫過於其動力系統所搭載的藍鯨NE 1.5T 動力發動機，該發動機曾挑戰下持續216小時，保持每分鐘5500轉的極限工況下累計行駛里程43200公里的測試記錄。意味着該發動機在穩定性和耐用性上得以保障，而在剛過去的2020年，其搭載藍鯨發動機的車型累計銷量接近22萬台次，可見長安UNI-T搭載旗下藍鯨NE 1.5T發動機在產品實力這一方面得以大幅提升。
其次藍鯨NE 1.5T發動機在技術應用方面頗為成熟，反饋到具體參數表現上，最大輸出功率180馬力，峯值扭矩300牛·米，其動力表現優於市面主打家用定位的緊湊SUV車型。且官方所公佈百公里6.3升的油耗水準能夠兼顧年輕消費者對與燃油經濟的需求。
近年來，長安想要通過一系列的新產品以此打開銷量的大門，例如旗下的CS系列和逸動系列在傳統的SUV市場和轎車市場都有一定的口碑市場，長安品牌近年來通過新車型的佈局不斷細化競爭市場。而現如今，長安想要在高端化市場紮根，這要看長安UNI系列的未來發展如何。
就現階段來看，已然上市的UNI-T有着不錯的銷量反饋，且在不久之後的UNI-K也即將上市，這意味這長安UNI系列在國產品牌高端化的市場之中逐漸提升自身的競爭勢態。
引用網友的一句神評論：哈弗在取名這一方面早已放飛自我！從最開始的哈弗初戀，再到哈弗大狗。其命名的方式表明了車型針對於主打年輕消費的傾向。僅有命名足夠個性顯然不能夠讓年輕消費者為其買單，哈弗大狗介於城市與越野之間的定位屬性才是年輕消費者對其追尋詩和遠方，多樣化户外生活方式的選擇。
哈弗大狗從車型輪廓設計來看，底盤接近角為24°，離去角為30°，離地間隙200mm，單從這一數據來看其車輛的通過性能優於市面上絕大部分的同級家用競品，保障户外出行時在複雜道路情況下的通過性。但從底盤配置來看，為了兼顧一定的城市舒適性，哈弗大狗仍採用前後獨立懸掛，承載式車身的構造設計。
也許會有很人説，這樣的車型拿來越野一點兒也不純粹。而後新增的中華田園犬版本，在底盤佈局上帶有智能四驅系統以及後橋電控機械差速鎖，多種全地形駕駛切換的輔助保證越野駕乘操控樂趣的同時兼顧越野安全脱困能力。
關於動力方面，哈弗大狗分別提供1.5T和2.0T發動機，根據車型配置的不同，僅有中華田園犬版本搭載2.0T發動機，可見考慮到消費者大部分城市代步用途以及燃油經濟性的需求1.5T版本車型是主推車型。
1.5T發動機最大輸出功率169馬力，峯值扭矩285牛·米，官方實測零到一百加速時間9.66秒，工信部所公佈的百公里油耗6.9升。從賬面數據來看，作為一台偏向越野的SUV車型搭載1.5T發動機百公里加速能夠跑進十秒之內屬實不易，且油耗水準也沒有被拉開差距。
哈弗品牌自創立以來在SUV領域頗有造詣，旗下哈弗H6車型更是被譽為“國民SUV”網紅產品。而哈弗大狗的誕生不僅僅是完善旗下車型產品規劃這麼簡單，在終端消費市場趨於年輕化的潮流趨勢下，反饋出當下年輕消費者對於車型多元化的需求轉變，哈弗大狗所瞄準的便是這一類年輕消費羣體。從新車上市至今來看，上市三個月銷量累計28,797台次，其分子品牌佔比超過旗下定位豪華越野的哈弗H9，可見哈弗大狗這樣介於SUV與越野之間的定位是被消費者所認可的。
在國產轎跑SUV領域之中一直不缺乏競爭者，這一類的跨界車型相比傳統的SUV車型要更加的運動化一些。例如大家所熟知的吉利星越，但在同級別之中長安的CS85 COUPE也是轎跑SUV車型。 就在前不久，2021款長安CS85 COUPE正式上市，指導售價區間為11.99-16.49萬，作為改款車型針對於細節部分以及車機系統進行優化升級，以此提升產品實力。
溜背式車型縱使在設計初衷上是以營造出時尚動感，運動前衞的視覺審美，但總被吐槽會被犧牲駕乘空間為前提。不過好在CS85 COUPE在應對這些方面有了針對性的對策，CS85 COUPE的後排座椅帶有靠背角度調節功能，在頭部空間不大寬敞的情況下，以調整靠背坐姿來應對，且軸距2705mm的表現也保證了充足的縱深空間。
當有載物需求時，後排座椅支持4:6放倒，能夠呈現純平的地台狀態，且整體的後備箱佈局設計規整，在儲物表現這一方面得以保障。所以在顏值和實用的取捨之間，長安CS85 COUPE都有兼顧。
長安CS85 COUPE分別提供1.5T和2.0T發動機動力總成，1.5T發動機最大輸出功率178馬力，峯值扭矩265牛·米，匹配七檔濕式雙離合變速箱，其動力水平不輸同級競品且雙離合變速箱所體現的換擋平順性在巡航工況下提升一定的駕乘舒適性。
2.0T動力版本最大輸出功率233馬力，峯值扭矩360牛·米，動力表現足夠充沛，匹配日本愛信的8AT變速箱，不論是在日常代步需求還是激烈操作的工況下，藍鯨NE家族的2.0T發動機+愛信8AT的黃金動力組合的穩定性和輸出表現是長安CS85 COUPE的實力所在。
隨着轎跑SUV的興起之時，長安同樣沒有脱離“跨界大軍”的隊伍，在2019年推出了長安CS85 COUPE轎跑SUV跨界車型。儘管在市場競爭表現來看，傳統SUV車型仍處於主流市場，轎跑SUV處於小眾範疇，但長安在國產品牌之中受眾之高，近兩年來的發展勢態持續走高。所以長安選擇提前入局轎跑SUV這一細分市場並不無道理。
再加上長安CS85 COUPE目前推出改款車型優化產品實力，定價相對星越有一定的市場優勢，可見對於喜歡轎跑SUV的潛在用户而言清楚如何做出最具有性價比的選擇。
縱觀目前國內傳統SUV競爭市場競爭激烈，車型佈局不斷趨於飽和狀態。以至於車型在推出新車型時，不斷補充細分市場和延伸車型定位。而以上所講到的三款車型便是如此，這三款車型作為新生代SUV車型在市場競爭之中各有自身的競爭優勢所在。就拿現階段的市場反饋判斷車型好壞還為時尚早，相信在為了隨着市場需求的必要性和產品實力的不斷提升，這三款新生代SUV車型都能夠有不錯的市場表現。
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