1982年梅賽德斯推出了W201，這便是現在奔馳的中流砥柱C-Class車系的前身。後來C-Class也成為奔馳最暢銷的系列，在歷經近40年的市場發展和六代產品更迭（包括原始的190系列），其銷售額已超過1050萬。
從外觀上來看，新C旅更長的前車身、後傾的座艙、飽滿尾部造型以及全新的三角形尾燈組，都讓人不禁聯想到去年發佈的全新S級，兩者外觀相似度80%，內飾相似度95%。
儘管新C旅頂線略低，降低了不到1.5釐米，但由於軸距略有提升，較上一版拉伸了25mm，為2865mm，第二排頭部空間增加了13mm，膝蓋空間增加了近38mm，肩部空間也更加寬裕。後備箱的容量則保持507升不變。
從奔馳S級移植而來的瀑布式儀表板和縱向方向中央觸摸屏，讓新C級的豪華感和科技感提升了新高度。北美髮行的新 C級旅行車標配了12.3英寸數字儀表盤，以及的11.9英寸觸摸屏。歐洲版則為較小的10.25英寸顯示屏，以及更緊湊的9.5英寸觸摸屏。
得益於搭載第二代MBUX多媒體控制系統，新C級旅行車中控部分的按鍵更加簡潔，物理按鍵更少，三個空調出風口位於中控屏上方位置。觸控保留了旋鈕和按鍵，可控制駕駛模式、攝像頭、車輛設定、雙閃燈、音響音量等，甚至加入了一個指紋識別系統。
MBUX信息系統並不是唯一沿襲S級車的技術，功能強大的led燈組更是亮眼的硬件技術。燈光發出之前，經過130萬個微鏡指示和引導，控制大燈做出最佳的光線分佈，因此每台車的大燈分辨率高達260萬像素。
輕混加持的動力系統讓全新C級參數很亮眼，全系列提供提供1.5T高低功率版和2.0T三種動力，均匹配9AT變速箱，最大功率分別為170Ps、204Ps和258Ps，能夠輸出188kw的最大功率和400Nm的峯值扭矩。與此同時，發動機配備48V電氣系統與集成式啓動發電機，提供額外的20馬力和200牛米。
在最高速度方面，配備四驅系統的C200高配轎車達到150 mph（241 km / h），而配備後輪驅動的轎車速度則為153 mph（246 km / h）。
全新C級還會提供不同的懸架類型以適應不同消費者需求，比如標準版車型會配備連續可調的減震器，而AMG系列則可以選裝更加運動的懸架。
旅行車在中國可以説是小眾車型，而在歐洲，北美，則是大家熱愛的“香餑餑”其泛用性極強的空間設置，讓老外們愛不釋手，這次C級的整體換代，讓C系旅行車也變得更加時尚靚麗，也不愧小S稱號。
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