3月份銷量已經新鮮出爐，這個月明顯呈現出和2月不一樣的情況。
3月合資品牌進攻兇猛，在SUV和轎車領域都呈現出報復性增長！而中國品牌在3月份全線衰退明顯，新能源成最大亮點。
相比2月，國產汽車品牌在SUV和轎車領域退步明顯。
轎車領域，合資品牌一如既往的具有碾壓優勢，只是這個月尤其強勢。軒逸再度飆到了4 0000萬輛，同比去年增長75.1%，其他超過3萬輛的車型有4款。
中國品牌3月無一款車進入前10。逸動排名最靠前，銷量達到15094輛，但也只是排名第15。之前能夠進入前10的帝豪不知道去哪兒了，其他品牌車型更不見蹤影。
SUV領域稍好點，畢竟頭兩把交椅還是中國品牌，哈弗H6重回第一，CS75屈居亞軍，這兩款車型銷量都超過了3萬輛，同比去年有大幅增長。但從第3到第14則均為合資品牌，只有哈弗M6位居第15名。博越現在已經淡出銷量榜單，吉利今年流年不利，從轎車到SUV，再到新能源，都呈現出衰退之勢，吉利要反思了。
SUV這個細分市場陣地，中國品牌車型退步明顯，值得警惕。
只有在新能源領域，才顯示出國產品牌的強勢。
3月純電動SUV，除了第1名特斯拉model y和第6名寶馬ix3，第12和13的奔馳EQC和大眾ID4之外，其餘全部為中國品牌。
可見，在新能源領域，我們還是相對強勢一些，之前從品牌數量上我們還是優勢更大一些。
但，絕對銷量還是太少，一個特斯拉model y的銷量幾乎等於後面所有中國品牌銷量了，銷量差距還是比較大，應該警醒。
比亞迪還要加油啊，轎車領域比亞迪漢銷量起來了，但SUV領域，還沒有一款車可以和特斯拉抗衡。
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