日產將於海外停產西瑪車系 逾40年曆史走向終結

【太平洋汽車網 新車頻道】根據外媒報導，日產旗下中型轎車Maxima（即東風日產西瑪原名）預計在2023年中停產，將結束其43年的車系歷史。依據NissanAmbition 2030的計劃，Nissan正優先考慮電動車和先進技術，預計到2030年，銷售的車輛將有40%為純電動車。

（圖為2021款Maxima 40週年紀念版）

現行第八代Maxima於2015年紐約車展首次亮相，並在2016年被東風日產引入國產，命名為“西瑪”，搭載2.5L四缸發動機配XtronicCVT變速箱，當時的新車指導售價23.48-26.78萬元。不過，國產化以後的Maxima並沒有迎來它的井噴式增長，上市四年的累計銷量不足五千輛，最後悄然停產。

而在北美市場，受到SUV和跨界車盛行所影響，加之產品陳舊，Maxima車系的銷量也在逐年下降，2022年上半年僅售出3753輛，對比去年同期下降了62%以上。

（圖為國產版Maxima）

Maxima車系最早源自1980年誕生的達桑810轎車，在1981年以“達桑Maxima”的名字進軍進軍北美市場，採用後輪驅動以及六缸動力的規格，對於日產北美來講，Maxima在當時可以説中大型旗艦等級的存在，並提供S轎車以及旅行車兩類車型選擇。

1984年，Maxima便轉回日產品牌，同時也改用前輪底盤的設定，但仍舊保有運動化的風格。Maxima車系的巔峯可以回溯到1990年代至2000年代初期的第四代和第五代車型，強悍的動力加上低調的轎車造型，在當時成為深受北美消費者喜愛的轎車之一。

（Maxima編年史 摘自日產美國官網）

雖然Maxima車系即將面臨停產，不過原廠也並未説死，或許在迎合電動化的趨勢，在未來也有可能以不同的身分迴歸市場。不過就目前的情況而言，中大型轎車搭配V6、V8的設定，在未來可能會越來越少。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）