2023年元旦，新能源品牌雷打不動的率先發布了2022年12月和全年的交付成績單，這種比學趕幫超的勁頭，是燃油車企業們眼紅但是學不來的。
2022年新能源汽車領域兩個最大贏家就是比亞迪和廣汽埃安。比亞迪就不用贅述了，從銷量規模上就已經和其他品牌不在一個量級上了。
比亞迪之下，廣汽埃安成為領跑者，2022年全年銷量超過27萬輛。在廣州車展上，埃安總經理古惠南透露，埃安明年的目標是保50萬輛衝60萬輛，到2030年有望突破150萬輛的規模。
新造車中“蔚小理”在12月狀態有所回升，銷量最高的是理想汽車，12月達到2.1萬輛，再創月度紀錄，也是新造車中最快月銷超2萬的品牌。
蔚來雖然沒有達成此前的交付預期，不過12月交付1.58萬輛也是全年最高紀錄。
蔚來之後緊跟的並非小鵬，而是首次披露銷量成績的長安深藍，12月銷量1.16萬輛，十分搶眼。另一個脱胎自傳統車企的品牌極氪表現也不錯，12月繼續破萬，全年超額完成7萬輛目標。
小鵬和賽力斯12月的交付也都破萬了，而2022年一度成為新造車黑馬的零跑和哪吒汽車卻沒能繼續保持狀態，12月銷量都沒有破萬，零跑更是連續三個月不足萬輛。
在剩下幾家新造車中，有一個頗讓人感到意外的品牌創維汽車，雖然關注度不高，但是創維的表現已經算比下有餘了。
看過了2022年新能源品牌的整體表現，再來看2023年的漲價潮，就不難理解了。
由於2023年新能源汽車補貼結束，所以1月1日起絕大部分新能源車型將漲價，像比亞迪這種不愁賣的品牌，早早就宣佈了漲價，全系車型價格上調幅度為2000元~6000元不等。
騰勢D9 DM-i官方指導價上調6000元，EV車型不在此次調價範圍之內。
奇瑞新能源針對小螞蟻和無界Pro兩款車型將調整售價，漲價幅度分別為4000元、6000元、9000元。
長安深藍SL03 純電版漲6000元，增程版漲3000元。
合創汽車漲價幅度在2000-8000元不等。
廣汽埃安旗下部分車型的售價上調3000-8000元。
雲度汽車針對π1車型價格進行調整，全系漲價5000元。
上汽榮威旗下eRX5上漲5000元，榮威Ei5、榮威i6 MAX均上漲6000元，科萊威CLEVER上漲8000元。
吉利旗下幾何品牌各款產品售價上漲幅度在3000-6000元不等；睿藍汽車全系電動車（除睿藍9外）售價上漲幅度在5000-8000元不等。
上汽大眾針對ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進行調整，除ID.3純淨智享版漲價1.3萬元外，其它車型均漲價6600元。
一汽大眾針對ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價進行調整，上漲幅度同樣為6600元。
零跑汽車此前已經宣佈T03和零跑C11兩款車型將漲價，其中零跑T03價格上漲3000元，零跑C11上漲6000元。不過另一款車型C01在今年1月限時保價。
除了零跑之外，小鵬汽車和魏牌新能源也宣佈不會漲價，繼續“保價”，這兩個品牌2022年表現都不算太出色，自然沒有比亞迪那樣漲價的底氣，看來刺激銷量還是頭等大事。