不用再買高價GL8和奧德賽，傳祺M8和榮威iMAX8也能讓人滿意
寫在前面
MPV也就是通常説的商務車，豐田埃爾法是神一樣的存在，連奔馳V級都自嘆不如。對於轎車和SUV，因為國產車的質量和技術不斷提升，也迫使合資車企放低姿態，大幅降價，甚至直接將指導售價降低，以保持銷量優勢，MPV市場似乎並未受到這方面的影響，合資車一直比較貴。而隨着傳祺M8和榮威iMAX8的上市，覺得合資MPV貴，但又喜歡高端MPV的消費者，看到了希望。那傳祺M8和榮威iMAX8怎麼樣呢?
車身外形方面
傳祺M8長寬高分別為5089×1884×1822mm，軸距則為3000mm。傳祺M8採用“震天翼”家族化前臉，直瀑式鍍鉻格柵的設計搭配上犀利的大燈設計，增加了視覺衝擊力，但整體造型還是走傳統MPV方正路線，給人一種商業氛圍太濃的感覺。左右兩側LED前大燈從造型設計到內部結構都沒有發生改變，功能方面具備有矩陣式LED遠近光燈，LED日間行車燈，大燈高度可調，大燈延遲關閉等功能。
榮威iMAX8長寬高分別為5016×1909×1782 mm，軸距為3000mm。榮威iMAX8外觀採用全新數字律動設計，整體大氣恢弘，尤其是車頭部分應用參數化立體懸浮榮麟造型，與光翼貫穿式LED大燈相融，更顯飽滿挺拔，“頭部網紅”的魅力盡顯。配合830mm貫穿式飛翼超長LED高位剎車燈、一鍵式智能防夾電動滑移門、I-MAX巨幕級全景雙天窗等設計細節，完美詮釋新國潮數字美學，更符合時下消費者的喜好。
內飾方面
傳祺M8對內飾設計進行了徹底的升級；液晶儀表與中控觸摸屏雖然沒有采用與Aion系列車型相同的雙聯屏設計，但也通過一塊鋼琴漆面板整合起來，舊款車型中控凌亂的不足在新車身上得到明顯改善。大面積的皮革包裹加上沉穩的佈局，商務車該有的豪華感還是比較到位；小巧的電子檔杆以及光滑整潔的大塊鋼琴漆飾板讓內飾看起來更加簡潔。
榮威iMAX8的內飾基本上保持一個風格，中控台面板採用金屬拉絲工藝材料，全液晶儀表和中控屏可以實現雙屏互動。帶四向手動調節、換擋撥片的真皮材質的三幅式多功能方向盤。榮威iMAX8上的兩個老闆椅集成了電子腿託、電動腰託，以及可調節的頭枕，並支持加熱通風功能。此外，該車還有A柱盲區顯示，可以有效杜絕盲區意外情況的發生。
動力方面
傳祺M8搭載了最新的2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱，最高252馬力、390牛·米，扭矩的動力性能在同級對手面前處於領先水平。
榮威iMAX8新車搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360Nm，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。
配置方面
傳祺M8在舒適配置方面當然是應有盡有，除了無匙進入、前排手機無線充電、分段式大尺寸天窗和電動側滑門等常規配置之外，中排座椅還提供了四向電動調節、座椅通風/加熱、按摩等多種功能，務求令中排乘客獲得最舒適的乘坐體驗。而在前排車機系統部分，傳祺M8也提供了許多主流科技配置，如語音識別控制、在線音樂等。
後排多媒體系統是傳祺M8的一大配置亮點，除了這塊後排觸摸屏自帶的在線影音應用外，後排乘客還可使用投屏功能播放手機中的影片；在安全配置方面，傳祺M8的被動安全裝備還是比較豐富的，除最低配車型之外，其餘車型均提供6個安全氣囊；但諸如變道輔助、車道偏離預警等主動安全系統則僅在頂配車型身上提供。
榮威iMAX8三幅式多功能方向盤採用了真皮材質包裹，並且具有四向手動調節、換擋撥片等標準配置。榮威IMAX8旗艦型在座椅配置方面支持主駕駛座椅前後調節，靠背調節，高低兩向調節，腰部支撐兩向調節，而副駕駛則只支持有基礎的前後調節和靠背調節。“魔吧”交互式中控台把中央扶手箱串聯，“魔吧”的前半部分為傳統扶手箱儲物格，並提供了制熱以及製冷功能；後半部分則可以通過選裝使其成為一個迷你吧枱。提到榮威iMAX8這款車，還有兩點必須得提：一點是隔音，三層靜音玻璃+米其林靜音胎，怠速時，讓車內感覺不到車在運行；第二點是這款車的被動安全，大尺寸側氣簾，車身高強度鋼材達81%以上，雙預緊安全帶都是標配；
編輯點評
對於國外頂級豪車，除了技術，用料，做工的上乘外，更多的是其品牌承載的地位，而國產車中，目前來説，也就紅旗能肩負這一使命。如果轎車，SUV是駕駛樂趣，國產品牌更多的精力放在這個領域，而MPV細分，更多的是側重於讓尊貴的乘客舒適，隨着榮威iMAX8和傳祺M8這兩款MPV的上市，中國人也有自己的高端MPV了。一方面，經過這麼多年的技術沉澱，國內車企的技術實力，質量水平，造車的品質都接近或趕超合資品牌；另一方面，消費者的消費理念越來越理性，認可國產車的進步。有人説，再過幾年，國產車就像國產家電，國產手機一樣，成為市場的主流。我非常認可這個觀點，你認可嗎？