放低姿態的現代名圖，能否挽回索納塔的敗局？

2020年7月份，在沉寂了長達17個月之後，全新一代索納塔正式上市，結合此前各大車展的瘋狂預熱，還有市場、消費者的高度關注，可以説幾乎所有人都看好它的未來，把它作為叫板本田雅閣的強勁對手，可惜僅僅過去了6個月，其終端銷量便迅速從去年8月份的頂峯3454輛，迅速滑落至今年1月份的1658輛，而且是連續四個月銷量不足2000輛。

對於現代汽車而言，第十代索納塔復活的重要性不言而喻，因為除了一個ix35勉強支撐以外，它真的拿不出第二個能夠被大眾所惦記的產品了，但理想很豐滿、現實很骨感，市場給了索納塔當頭一棒，依靠中級運動轎車復甦的希望再次破滅，那麼現代手上還有沒有好牌可用，它甘願認輸麼？這個答案在3月1日，也就是明天就揭曉了，因為同樣定位中級車的名圖，也將迎來自己的全新換代車型。

老款名圖在2020年裏賣出了2.16萬輛，本身的熱度已經低到塵埃裏了，還能保持每月接近2000輛的成績，説明它的市場底藴還是非常深厚的，而此次換代，對於目前的現代汽車來説，已經不是簡單地單一產品更迭，它更多的是肩負着收拾索納塔爛攤子的重任，雖然這個任務本不該由它來承擔。

外形設計姿態更低

2021款名圖的外觀設計，與索納塔有着截然不同的風格，它給人的感覺是非常低調、樸實的，不去刻意地凸顯年輕化的運動氣息，比如前格柵採用了皇冠造型，意在體現自己雍容華貴的一面，與索納塔的鯰魚大嘴形成鮮明對比，分體式大燈更加突出LED日行燈，進一步弱化遠近光的存在感，整個面部表情是把姿態放得很低的。

它的三圍尺寸為4780/1815/1460mm，比索納塔小了一圈，側面造型非常的飽滿，前後車窗採用電鍍飾條進行包裹，車門下部增加電鍍飾條，還有17/18英寸鋁合金輪轂的加持，整體給人以時尚、沉穩的視覺效果。

尾部造型才多少看出幾分現代品牌最新的設計理念，就是這個貫穿式尾燈組了，外圍是一個倒扣的“C”字形LED燈帶，裏邊由轉向燈、剎車燈組成，底部增加了貫穿式電鍍飾條，不過後霧燈、倒車燈均為單燈頭，而且除了示寬燈之外，其餘均為普通鹵素光源。

雖然尾燈組大量採用了鹵素光源，但前大燈組還是標配了LED日行燈、LED遠近光、自動頭燈等流行元素，這其中有着向成本低頭的考慮，也有與索納塔拉開距離的原因，但其外觀設計明顯是走了一條更加低調的路線，鋒芒確實收斂了很多，這樣的好處在於，可以照顧到絕大多數消費者的審美，而不是光顧着年輕人的口味。

內飾設計緊跟潮流

2021款名圖的內飾風格極具科技感，除了兩款低配版提供7英寸彩色儀表盤外，其餘均配備了12.3英寸全液晶儀表盤，而12.3英寸觸控屏是全系標配項目，雙大屏的組合是名圖向潮流跟進的體現。中控台的佈局非常簡單，也沒有特別複雜的層次感營造。

方向盤採用了平底設計，帶有多功能按鍵和真皮包裹，中間還增加了環繞式電鍍飾條，但這個細節優化，在此前的索納塔身上並未被廣泛認可，現代企圖通過這種方式來體現時尚感，可最終的效果有些牽強，兩款渦輪增壓版本還增加了換擋撥片，滿足少數追求手動操控樂趣的羣體需求。

12.3英寸儀表盤非常炫酷，顯示模式採用了立體效果，完美地還原傳統儀表盤的精髓，顯示信息也足夠豐富，12.3英寸觸控屏支持carlife、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級等功能，屏幕不會因為外界光線的強弱而出現看不清的情況，觸控操作靈敏度也很高。

空調的配置體現了現代汽車高性價比的優勢，全系標配分區恆温自動空調，還有車載空氣淨化器、負離子發生器和PM2.5過濾裝置等，控制面板為觸摸式，這種亮面容易留下指紋，但操作精確度不需要擔心。

在安全、便利性方面的配置還是非常豐富的，比如L2級自動駕駛、電子駐車、自動駐車、前後雷達、倒車影像/360全景影像、倒車車側盲區預警、上坡輔助等安全裝備，還有感應後備廂、藍牙遙控鑰匙、遠程啓動、3個USB接口、前排手機無線充電、全電控外後視鏡、車窗一鍵升降、自動防眩目內後視鏡等裝備，而且這些裝備的覆蓋率非常高。

空間表現依舊出色

2021款名圖軸距達到了2770mm，雖然與索納塔的2890mm還有不小的差距，但絕對可以滿足我們對於中級車空間的評判標準，而且它的座椅填充物特別的厚實，前排靠背兩側凸起非常明顯，可以很好地鎖定駕乘人員的上半身，防止側傾影響，後排的坐墊長度略顯不足，對於身高較高的朋友來説，可能存在大腿前端出現些許懸空的情況。

除乞丐版提供織物座椅外，其餘四款車型標配仿皮材質座椅，1.8L CVT尊貴版LUX和270TGDi系列配備駕駛位6向電動調節，270TGDi DCT旗艦版TOP則獨有前排座椅加熱功能，後排由於車頂向後下壓的姿態，多少影響乘客頭部空間。

動力體驗更完美

2021款名圖保留了老款的1.8L自吸發動機，進行了適當的優化，可以輸出最大143馬力和175.5牛米扭矩，傳動系統升級為CVT無級變速箱，百公里油耗由原來的6.7L降低至5.3L，燃油經濟性的提升還是相當明顯的，而且市面上1.8L自吸發動機幾乎絕跡，消費者對於他的好感度還是非常高的，也將是未來名圖的主力銷售車型。

名圖還提供了一台代號G4FS的1.5T渦輪增壓發動機，與索納塔上的完全相同，輸出最大170馬力和253牛米扭矩，與老一代車型上的1.6T相比，各方面都有所下降，傳動系統匹配7速乾式雙離合變速箱，兩者配合之下，零百加速快至8.27秒，百公里油耗由此前的6.3L降低至5.3L，同樣在性能與節油直接找到了平衡。

底盤是非常熟悉的前麥弗遜和後多連桿獨立懸架組合，調校注重舒適性，畢竟與索納塔同樣來自現代最新的i-gmp平台，其對於底盤的優化一定是不可或缺的，根據此前多家平台的評測來看，在保證舒適性的同時，還可以兼顧一定的硬朗風格，讓名圖可以反饋更多操控樂趣，也是它向年輕羣體低頭的體現。

寫在最後：目前現代給出的預售價為13.58-17.58萬元，預計未來其銷售主力將會是1.8L的中高配車型，價格或介於15萬元左右，剛好是主流中級車的入門價位，但名圖有着相當強大的性價比優勢，再加上足夠低調的姿態，還是非常有希望接過索納塔的旗幟，為現代汽車力挽狂瀾的。