不少人準備購買一款緊湊型入門級轎車的時候都會比較頭疼,可以選擇的貌似不少,比如寶來和英朗都是兩款比較熱門的選擇,這款兩款車整體上還是比較相似的,不過最近別克英朗的動力改變讓這款車有了更大的優勢的,下面來看看寶來和英朗哪個好。
英朗最新上市的兩款車型分別為1.5L典範版及1.3T+48V的輕混動版。新上市的英朗在外觀與現款車型基本保持一致,飛翼式盾形中網與犀利的前大燈完美的相結合,搭配下方一字型進氣格柵顯得格外犀利,同時也極具辨識度。在車身側面,英朗同樣具有別克品牌標誌性的設計,也就是雙掠峯特徵線,這條凌厲順暢的腰線與多幅式輪轂能夠很強的凸顯出英朗所具備的運動氣息。
全新一代寶來的前臉採用的是非常扁平的進氣格柵,U字型的設計帶來了很強的精緻感,並且在進氣格柵之上,有一條鍍鉻飾條進行裝飾,貫穿了車燈和兩側的大燈燈組,年輕時尚感十足,整個前臉所帶來的年輕活力感是非常強的,在引擎蓋上也有凸起的線條,這個設計也帶來了一定的力量感。
別克英朗的內飾方面,新款英朗採用360°環抱一體式座艙和懸浮片層設計。坐在車艙內,用料維持家用級別車型一貫的水平,而且用上了鋼琴烤漆、雙縫線及皮革滾邊等上檔次的材質與工藝。
全新寶來車內的表現依舊是比較濃厚的大眾風格,整體看上去還是比較簡約的,內嵌式的中控屏以及空調出風口下方的三個旋轉式按鈕都帶來了一定的科技氣息。整個中控台的部分也非常的具有層次感和立體感,所以內飾部分的檔次感是比較強的
作為一台家用轎車,別克英朗車身三圍分別為4609/1798/1464mm,軸距2640mm,屬於同級主流水準。英朗值得稱道的是它並沒有因為追求外形的運動時尚而忽略用户的乘坐體驗,比如它後排寬大的座椅,相比同級車型朗逸較短的後排座椅長度,在腿部支撐性更加出色。而且細心的用户會發現,英朗的後排地板與朗逸、軒逸等車型有很大差異,它的地板更加平坦,提升了中間乘客的乘坐舒適性。另外像後排空調出風口、豐富實用的儲物格等,都對後排乘客的乘坐舒適性有一定的提升。
在這裏值得一提的是,由於英朗是同級車型中少有的搭載後獨立懸架的產品,在過彎的側傾和車輛濾震性上的表現,也要強於朗逸、寶來等扭力梁懸掛的車型。
智能好用的配置,是一台優秀家用車必須達到的標準
在配置層面,英朗配置還是比較全面的。比如胎壓顯示、ESP、自動啓停、上坡輔助、後排出風口等常用配置,英朗做到了全系標配。同時在高配車型還提供了LED燈組、後視鏡加熱、車聯網等相對進階的配置,其中對於當下消費者尤其重要的智能互聯功能,英朗可以説同級最強。
英朗最大的變化來源於動力系統的升級。先來看1.5L典範版。典範版搭載的這款1.5L四缸自然吸氣發動機經過技術升級和優化後,最大馬力達到了113匹,最大扭矩141牛米,匹配6速DSS智能變速箱,而且滿足國六排放標準,百公里油耗為5.9L,滿足國六B排放標準,從數據來看無論是動力還是燃油經濟性都很不錯。而且1.5L小排量發動機可以説是非常成熟的技術了,搭配一台6AT變速箱,可以給用户帶來穩定舒適的駕駛感。
而另一邊的英朗輕混動車,是別克首款採用48V輕混系統的車型,可以實現制動能量回收、敏捷啓停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能,獲得更快更平順的啓動與加速響應、更安靜的駕乘體驗以及更低的油耗。從參數來看,輕混動版最大功率163馬力,峯值扭矩230牛·米,匹配6AT變速箱,百公里油耗低至5.3L,在保留了之前1.3T發動機強動力優勢的同時,燃油經濟性也更為出色。
熟悉英朗的朋友都知道,英朗之前搭載的Ecotect 1.3T小排量渦輪增壓發動機,在實際的動力表現和駕乘體驗上,不僅不弱於同級對手,甚至在一些參數上表現更優。
全新一代大眾本來搭載的是1.2T的發動機和1.4T的發動機,最大馬力分別是116馬力和150馬力,峯值扭矩分別是200牛米和250牛米,傳動匹配的則是6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱。
寶來和英朗哪個好,總的來説,在動力的變化上英朗是佔據着優勢的,無論是四缸發動機的重新迴歸,還是輕混動版的首次使用,都是讓消費者能夠感受到切實的好處,在原本小排量發動機被廣泛接受的基礎上,通過輕混動的技術手段繼續優化駕乘體驗,同時以四缸機擴展傳統發動機的動力組成,優化產品組合,覆蓋更多細分市場。加上別克英朗終端的優惠的情況,選擇英朗可以説性價比是非常高的。