我還記得，在在轟動新聞、豪華車和成都市國際車展上，我們都被各種知名品牌新汽車席捲。然而説到到底是誰成都車展上更大的大贏家，他一定來自“神兵小將”宏光MINIEV。
至於為什麼宏光MINIEV比大贏家大，還得從他傳奇的銷量中看出來。前7天宏光MINIEV的銷量為7000台，售出1.5萬台。從上汽集團新能源車汽車通用五菱份的總銷量來看，宏光MINIEV佔1.5萬台，是一個特別好的初級種子。縱觀近年來新能源技術的銷售市場，誰能保證宏光MINEV與表現和一鳴驚人同等重要？
雖然宏光MINIEV是一個車身不到3米的新能源車，但這個小小的車身卻隱藏着無限的動能，無疑成為上汽汽車通用五菱在新能源技術銷售市場的一員。從銷量對比來看，宏光MINIEV已經成為新能源車銷售市場的熱門單品。
為什麼宏光MINIEV是新秀的巔峯？其實，命運並不複雜，最後，可以用一句話來形容：“老百姓的代步汽車。”雖然這是一個看似簡單的廣告詞，但僅有五菱並沒有真正的保證。以宏光MINIEV為例，汽車新手入門的價格不到3萬，在此之前，誰出過這麼高性價比的價格？
另外，雖然僅有的車身不到3米，車寬也不到1.5米，小老弟、宏光MINIEV“五菱神車”的小老弟、宏光MINIEV都在改善內部空間，但他們一點都不含糊。如果在後排座椅上安裝兩個漂亮的小姐姐座椅，四個座椅的合理佈局就不是問題，此外，後排座椅也適用於整體和五五驅動的調平方式，因此這款五菱車的主表現在內部空間協調能力方面非常好。
就回家旅遊的解釋而言，宏光MINIEV確實已經付諸行動。精緻的車身為其強大的安全駕駛協調能力，盲點也馬上告別了他。對於120/170km的長耐力來説，沒有優秀的主表現，但畢竟這只是步行，而且每天20公里，足夠開一個星期。宏光MINIEV作為純電動汽車只需要380V來給電池充電，120km車載系統在充滿電的情況下不能使用10千瓦的電。按每千瓦時6毛錢計算，宏光MINIEV的收費約為6元，那樣的話，只需花一公里。
