近日，各大新勢力品牌如期對外公佈了8月交付量。從他們公佈的交付情況來看，僅有三家新勢力月交付量過萬輛，其中哪吒汽車和零跑汽車再次佔領造車新勢力第一梯隊，而小鵬汽車和理想汽車均出現環比下滑，尤其是理想汽車直接腰斬。同時整個造車新勢力的排名也發生了一場“大洗牌”，下面，我們一起來看看各家的具體表現吧！
哪吒8月交付量16017輛
8月份，哪吒汽車處於持續加速狀態，交付量為16017輛，同比增長142%，環比增長14.11%，繼7月奪冠後8月再次問鼎。如果哪吒汽車能夠一直保持這樣的銷量勢頭，那麼將有望衝擊本年度造車新勢力銷冠的寶座。
哪吒汽車能實現穩定增長，自然離不開優秀的產品。目前，哪吒汽車共有四款車型在售，分別是哪吒N01、哪吒V、哪吒U、哪吒S，其中，哪吒N01和哪吒V均定位為小型SUV，哪吒U則定位為一款緊湊型SUV，而最新上市的哪吒S定位中大型車。
如今的哪吒汽車已經步入正軌，形成了哪吒V以及哪吒U保證品牌銷量的同時，哪吒S能夠逐漸改觀消費者的固有印象。據哪吒汽車官方透露，7月31日發售的哪吒S訂單量已破萬輛。此外，哪吒汽車8月底在泰國上市首款車型哪吒V右舵版，標誌着其正式進入泰國市場。
零跑8月交付量12525輛
8月份，零跑汽車同樣讓人感到驚喜，交付量為12525輛，同比增長179.1%，連續四個月交付量創新高，位居新勢力品牌排名榜第二。值得一提的是，8月29日，據港交所消息，零跑汽車通過港交所上市聆訊。這意味着，零跑汽車或將成為繼“蔚小理”之後第四家登陸港交所的造車新勢力。
零跑的快速崛起，一方面在於其去年同期的交付基數較低，另一方面則得益於今年產品陣營的擴充。目前在售的T03和C11兩款車型的性價比較高，比如定位A00級小車的T03，較低的售價和可愛的造型，讓它成為了不少用户的首選代步工具。
除了這兩款車型，5月C01已開啓預售，預售價為18.00-27.00萬元，憑藉全智能多場景的C位實力，成功刷新了中大型轎車的價值新標杆，其市場表現同樣值得期待。未來在零跑C01開始交付後，零跑汽車銷量或將再創紀錄。
蔚來8月交付量10677輛
相比前幾個月，蔚來汽車的表現一直落後於小鵬汽車和理想汽車，不過8月以10677輛的交付量領先於小鵬汽車和理想汽車，同比增長81.6%，是“蔚小理”中唯一維持交付萬輛的車企，排名第三。
目前蔚來旗下除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6車型外，2022年還推出ES7、ET7和ET5三款車型。其中ET7定位中大型旗艦轎車，已3月28日開啓交付，ES7定位中大型SUV，於8月28日正式交付，而ET5定位中型豪華轎車，將於9月9日開啓鎖單，首批車輛將在9月30日交付。
值得一提的是，蔚來ET5售價為32.80-38.60萬元，是蔚來旗下最便宜的車型。在今年的成都車展上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪信心十足地表示：“蔚來ET5的銷量會在一年內超過寶馬3系”你們覺得蔚來ET5有能力幹過寶馬3系嗎？別的先不説，單論品牌實力，你們會怎麼選？
小鵬8月交付量為9578輛
8月份，小鵬汽車交付量為9578輛，同比增長33%，環比下滑16.9%，位居造車新勢力榜單第四名。目前小鵬汽車涵蓋轎車和SUV，價格區間範圍覆蓋了15-40萬元，其中，8月份，小鵬P7交付5745輛，小鵬P5交付2678輛，小鵬G3系列交付1155輛。
值得一提的是，首款面向全球的智能旗艦SUV小鵬G9，已在成都車展亮相併開啓預售，開放預訂24小時內訂單達22819輛。小鵬G9定位於中大型SUV，軸距為2998mm，中控台上的三款大屏幕也格外亮眼。
據悉，小鵬G9將在9月份上市且於四季度開始交付，9月3日起，小鵬G9將在全國15座城市陸續開啓靜態品鑑，有興趣的朋友可以去體驗這款新車。相信伴隨着這款車的到來，小鵬汽車在市場中的競爭力將得到全面提升。
理想8月交付量4571輛
8月份，理想汽車表現並不理想，共交付4571輛新車，同比下滑51.5%，環比下滑56.1%，同比環比均下跌一半以上，也是8月唯一一家同比下滑的新勢力車企，位居第五位。本月突然斷崖式下滑，其中重要原因是，定位與理想ONE相似的理想汽車第三款量產車理想L8即將發佈。
與此同時，理想L9的上市也對理想ONE造成了明顯的衝擊。三年以來，理想汽車存在着只賣一款車型的尷尬局面，而且2021款理想ONE從來沒有進行過改款，目前已經處於產品生命週期的末期，消費者容易產生審美疲勞，轉而選擇定位更高的理想L9。
根據官方數據顯示，自理想L9正式發佈以來，該車型的累計預定量已經超過了5萬輛，預計9月份可以交付1萬輛左右。不過，最近關於理想L9的負面消息不斷，消費者信心或多或少受到了影響，理想L9能不能成為下一個爆款，還有待觀察。
車叔總結
在造車新勢力密集推出新品的同時，每個月的銷量排名都有不小變動，傳統的“蔚小理”格局已被打破，原本還處於第二梯隊的哪吒汽車、零跑汽車一直保持強勢姿態。除了新勢力品牌外，其它新能源汽車品牌也對外發布銷量，其中，賽力斯銷量首次過萬。如今新能源汽車市場已逐漸進入市場穩定發展階段，對於造車新勢力車企而言，強者愈強、弱者愈弱的趨勢會越來越明顯，且強手越來越多，以產品質量和技術為核心競爭力的時代已經到來，殘酷的行業大洗牌已經開始。