【太平洋汽車網 新車頻道】4月19日，奧迪Urbansphere概念車全球首發，該車是由奧迪北京設計工作室和英戈爾施塔特工作室共同開發的車型。該車同樣基於PPE平台打造，使用800伏充電技術並搭載奧迪純電驅動系統，WTLP續航里程可達750公里，具備L4級自動駕駛功能。
該車的設計方向依舊在於車內空間，這也是奧迪「sphere」系列的核心理念。Urbansphere概念車是迄今為止所有奧迪概念車中最大的車型，該車的長寬高分別為5510/2010/1780mm，軸距為3400mm。
該車的內飾將空間、結構、數字技術融為一體，給人獨特的第三空間。首先是對開門的設計，因為沒有B柱的存在，呈現出十分開放寬敞的空間感受。當乘客上車時，整個車內空間會面向乘客敞開，座椅向外旋轉，加上投射到地面上的「紅毯」，讓走進車內的行為充滿了儀式感。
在自動駕駛過程中，方向盤、踏板和常規儀表盤都可隱藏，極大增強了車內空間的通透感。只需指尖輕觸便可喚醒全車，各項功能應時啓動。前擋風玻璃下方實木面板上的投影在不同駕駛模式之下，可實現橫貫整個車內空間或單獨在駕駛員或副駕駛面前的投影，以高分辨率方式呈現旅程中的所有信息。
此外，在對開車門的內側切口附近：MMI 非接觸式響應。如果乘客坐在直立位置，在離控制區域有一定距離的情況下，他們可以使用此元素通過旋轉和按鈕選擇各種功能菜單，並在各個級別單擊，從而實現簡單的操作。
兩排四個獨立座椅可以為乘客帶來頭等艙版的感受，後排座椅並帶有多方位調節選項。在放鬆和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿託可同時伸展。座椅還以多種方式滿足乘客的社交需求，在交談時可以通過旋轉座椅進行面對面的交流，也可通過頭枕後面的隱私屏幕，隱藏他們的頭部區域。
此外，每個座位都有自己的聲音區域，頭枕區域配有揚聲器，單獨的液晶娛樂屏幕也內置在前排座椅的靠背中。
當乘客之間想要共享車載信息娛樂系統時，一塊大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內部的「影院大屏」，後排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影，並支持分屏使用。
值得一提的是，兩個帶有安全帶的座椅坐墊和靠背彼此分離，在後排座椅之間的較低位置，配有一個可向上移動的中控台，配以精緻的飲水設備和玻璃杯。
車內材質方面，四周、座套和地毯均採用木材、羊毛和合成紡織面料，同時新車內飾中運用的許多材料都為可持續原料，如鵝耳櫪飾板。座椅的襯墊由可回收的ECONYL材料製成，而竹漿纖維織物被應用於扶手和車輛後部。
外觀方面，該車的車身輪廓依舊延續奧迪的設計和元素，例如一體式的前格柵、標誌性的燈組、數字化點綴式燈面等。前臉採用了八邊形大嘴式格柵設計，加上獨特的燈光交互功能，可以適應交通狀況、環境，甚至用户的情緒。
如在日間用作行車燈時，燈光如眼睛般可聚焦可分散，數字燈帶還可用作動態轉向信號，提供出色的可見度和識別效果。除此之外，奧迪還受中國傳統雨傘的啓發，推出了一把自發光的雨傘。這把傘作為保護伴侶和多功能光源——雨傘的內皮由反光材料製成，因此整個表面充當了無眩光的照明單元。
動力方面，奧迪urbansphere概念車同樣基於PPE平台打造，與奧迪Grandsphere車型一樣，搭載了120kWh的動力電池並採用800伏充電技術。前後雙電機系統總輸出功率為295kW，峯值扭矩為690N·m。
快充方面，車輛可以達到270千瓦的充電功率，只需充電十分鐘，就可以增加超過300公里的續航里程。在25分鐘內，可將電池從5%充電至80%。同時，新車的WLTP續航里程預計可達750公里。
奧迪 Urbansphere 概念車與其最接近的Grandsphere概念車一樣，採用了奧迪自適應空氣懸架——一種帶有半主動阻尼控制的單室空氣懸架系統。它不僅在城市、高速公路上提供出色的舒適性，即使在市中心街道的不平坦、經常修補的瀝青上也能提供出色的舒適性。
（文：太平洋汽車網 崖雍）