若論“割韭菜”，奔馳也是毫不留情啊！

説起"割韭菜"，那特斯拉一定是專業户，價格忽高忽低，做工糙到極致，甚至一些Model 3的車主，都非常自覺自嘲為"國產韭菜"。然而，其實除了特斯拉之外，德國豪華品牌BBA之一的奔馳，在割起韭菜來，也是毫不留情的。

奔馳S級和奔馳E級相繼完成新車的換代上市，隨後自然是輪到奔馳C級了。大概一個多月之前，奔馳通過線上直播的方式，全球首發了代號為W206的第五代C-class轎車。

從官圖來看，新車很大程度上覆刻了全新S級的設計語言，均採用了扁平化的運動風，突出年輕時尚，尤其是那大燈組，簡直就是一毛一樣，似乎眯眯眼看上去更加犀利吧。那碩大的三叉戟星輝Logo之下，除了轎車，還有C-Class Wagon瓦罐旅行版。

此外，基於全新的第二代縱置後驅MRA2平台下，新車全系車型電氣化轉變，即首發車型搭載了1.5T+48V電機和2.0T發動機+48V電機輕混動力組合，傳動上匹配了9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。

而近日呢，奔馳官方公佈了全新C級低配版的內飾官圖，那麼我們來和此前發佈的高配版C級內飾對比一下，差距就顯而易見了。

首先就是高配車型上的11.9英寸直瀑式中控大屏，在低配上縮小到了9.5英寸，還有旁邊的10.25英寸液晶儀表，粗大的邊框慘不忍睹。

除此之外，大量金屬飾板取消，尤其是副駕駛一側，換成了普通面板，不僅新增了空調物理控制面板，還將空調出風口變得暗淡無光，而且方向盤的造型也進行了調整。

沒有對比就沒有傷害，這還只是我們肉眼所看到的變化之處，其中的內置智能化配置也會有很大的出入。奔馳身為一個豪華汽車品牌，差距實在太大了吧，丐版車型真的就成為了單純賣標的車型，如果遮住大標，它就什麼也不是。

寫在最後：雖説這是海外版C級的高低配差別，但國產應該也差不多，一切就等上海車展正式揭曉吧。