特斯拉Model Y公佈價格後，寶馬方面立即對寶馬iX3進行了7萬元的官降，兩款寶馬iX3分別從50.99萬元和46.99萬元降到了43.99萬元和39.99萬元。
寶馬iX3官降7萬也是迫不得已，一方面是自身原來的定價太高，被Model Y的售價打得個措手不及。哪怕你是寶馬，但你的價格也不能太離譜，降價也好給消費者一個合理的解釋。另一方面，寶馬在純電動車領域的影響力確實不如特斯拉，寶馬iX3在2020年11月份的廣州車展正式上市後，月銷量僅在200台左右，再不用降價來換銷量，那寶馬iX3將毫無存在意義。
Model Y可不僅僅是針對寶馬iX3那麼簡單，國產的奔馳EQC也在其打擊範圍內，只是它不像寶馬iX3那樣猴急，不僅還沒有正式宣佈官降，甚至奔馳EQC並未感受到Model Y帶來的威脅。
可事實真的如此嗎？經過我的一番調查，發現了其中的貓膩。
首先説一下奔馳EQC在長沙的銷量情況，很明確地告訴你，處於滯銷狀態，根本就賣不動。至於優惠情況，銷售顧問並沒有明確告訴你有幾個點的優惠，但是真心想買，優惠力度不會讓你失望。隨後我查了奔馳EQC在長沙地區的公開優惠，暫時沒有，這也從側面佐證了銷售顧問不願透露公開優惠的原因，因為她心裏也沒底。
數據來自汽車之家長沙地區，僅供參考
長沙一不限號二不限牌，作為純電動車奔馳EQC在長沙地區遇冷也屬於正常情況，只是滯銷時還不降價實在是説不過去，因為這不是奔馳的一貫風格。
隨後我又找到了奔馳EQC在北京、天津、廣州的優惠情況，果不其然，公開優惠力度還不錯，奔馳EQC在售的三款車型都有近10萬元左右的優惠。由此可見，奔馳EQC不是沒有優惠，關鍵是要看你在哪個地方和你是否有想買它的決心。
數據來自汽車之家北京、天津、廣州地區
問題來了，雖然現在奔馳EQC在各個地區已有不同程度的優惠，但是在Model Y的壓力之下，它勢必還有降價空間。
因為從奔馳EQC的產品力看，它的溢價還是太高，在售的三款車型有續航415km和408km兩個版本，不僅不夠Model Y打，就連蔚來EC6/ES6來了都夠它喝一壺。不僅如此，作為一款幾年前的豪華純電動SUV，它的智能網聯繫統和輔助駕駛系統也缺乏吸引力，尤其是在面臨特斯拉、蔚來等造車新勢力的車時，奔馳EQC應對起來還是有些吃力。
產品力的不足能促使奔馳EQC降價，然而特斯拉能將電動車的製造成本壓縮到極致更能促使它降價。原來搞了半天，造一輛電動車的成本並不高，奔馳想在汽車電動化時代再借助品牌力來實現產品溢價顯然已不現實。
我想，奔馳從下一款EQ系列的新車開始，它的定價要悠着點了。至於奔馳EQC，反正難逃降價，官方還不如現在直接定調，讓消費者看到誠意。
其實從以奔馳EQC為主的豪華純電動SUV的優惠力度看，它們的溢價能力真的很高，由此也可見它們的利潤之大，只是特斯拉憑藉較低的製造成本打破了這一現狀。如果以後豪華品牌純電動車還想一味地賣高價，不是它拎不清，就是消費者拎不清。（優視汽車向前編輯報道）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！