從29.99萬元跌到25.99萬元，大七座帶四驅，Q5L不香了

在合資7座SUV領域，有這麼幾個常勝將軍，排在前列的自然是漢蘭達，漢蘭達作為7座SUV的奠基車型，無論是從口碑上，產品力上還是後市場保值率上都是王者般的存在；而另外一輛車雖然它進入中國的時間不算長，但依舊能在漢蘭達手中搶到不少市場份額，它是——途昂。

新車前臉的變化主要集中在格柵部分和大燈部分。在前格柵部分，新途昂的橫幅式鍍鉻飾條，由之前的兩條變更為一條，且貫穿到兩側的前大燈裏面，更加簡潔有力。而LED大燈則改為上下佈局，兩側進氣口位置取消了霧燈。保險槓下包圍的樣式也更加簡潔，整體看着還是挺協調的。

側身造型倒是沒有做明顯的改動，身材也依舊魁梧。但在車長方面，它倒是增加了13mm。而伴隨着車身的增長，輪轂方面新途昂也做出略微的改動：新車除了將保留原有的18、19英寸的兩種輪轂外，新增了17、21英寸的兩種輪轂。雖然尺寸改動不大，但對比之前絕對是應了那句“一寸長，一寸強”。

內飾部分的設計，與外觀一樣在審美方面比較主觀，很多朋友會説漢蘭達的內飾氛圍放在今天來看，只能算是中等水平，給人的質感較為平庸，雖然作為車主多少會偏向自己的車，但這一點我還是承認的。反觀途昂，在保持大眾一貫做工裝配高水準的基礎上，在檔次感和豪華感的營造上比漢蘭達要強了不少。

2020款途昂家族提供2.0T高低功率發動機和2.5T V6發動機選擇，其中低功率版2.0T發動機最大功率為137千瓦，高功率版2.0T發動機最大功率為162千瓦，2.5T V6發動機最大功率為220千瓦。