説起國內大空間SUV市場，我想在大家的腦海裏會想到本田CR-V、豐田榮放、日產奇駿以及我們自主品牌的哈弗H6、吉利博越等等車型，它們在國內的銷量一直以來都很優秀，基本上每個月銷量都能突破2萬台+，在一些特殊月份還會突破3萬+台、5萬+台，短短3年的時間，在國內大空間的SUV銷量已經可以和國內“轎車”相媲美了，主要是我們自主品牌也終於脱穎而出了，已經可以國內的大眾、本田、豐田相媲美了。
但在國內中型SUV裏面，我們大家也知道，探嶽、途觀L、昂科威一直以來銷量都很不錯，其主要原因就是因為它們在優惠力度方面清晰明瞭，再加上強大的品牌影響力和優質的用户口碑，在國內就這樣快速的發展了起來。與此同時，我們自主品牌在中型SUV市場裏面也有王牌車型，它便是奇瑞家族的瑞虎8，但對於國內一些預算不足的消費者，8.88萬起步的售價真的太貴了，入門版本在到手價格方面都需要10萬左右了，對於農村出身的底薪工人，一年最多掙個3萬—5萬左右，花10萬去買一台車真的是太奢侈了。
因為年底很多人都想着能開車回家過年，最好能低價買一台看着高端、大氣的中型SUV，就這樣奇瑞家族的“ 捷途X70”火爆了，在最近的3個月銷量裏面，捷途X70分別拿下了7885台、12195台、19311台，在銷量數據方面可以清晰地看到，捷途X70自從銷量低下去之後，在2020年的9月份迅速崛起，12月份的銷量突破2萬台僅剩一步之遙。那麼在這款車型身上究竟有何魅力？能用短短3個月的時間，從青銅銷量直接提升到王者？站在我的角度，捷途X70在國內之所以成功和它自身的大空間、低售價有着親密聯繫。
毫不誇張地説，在國內中型SUV市場裏面，其它合資車的售價都在20萬左右，低於15萬的合資車在國內都非常罕見，更別説10萬以下的中型SUV了，在國內基本上不可能。但強大的奇瑞家族做到了，捷途X70便是該家族最好的傑作，指導價格方面為6.99萬-12.29萬之間，這樣的低售價在國內已經吊打了同級別其它SUV，特別是在整車造車實力、專業技術方面，它也繼承了奇瑞家族最正的血統，不管是在耐用性、舒適感、實用性、以及核心部件都已經獲得了國內消費者認同，慢慢的也就激起了消費者對它的購買性。
在動力引擎方面，對於一台6.99萬起步的SUV，我們也不奢侈它自身的動力效果究竟有多麼強悍，只要是能日常居家使用、上下班就可以了。它在動力引擎方面採用的是1.5T的渦輪版本，使其在馬力效果數據方面為156Ps，採用的也是L4系列，使其在扭矩為230N.m的時候可以實現1750-4000的最大扭矩轉速(rpm)，匹配上6擋乾式雙離合變速，日常上下班接孩子、自駕遊、跑高速已經完全夠用了。對於這一套動力系統的穩定性大家無需質疑，因為捷途家族的三大件都是和奇瑞家族通用的，核心部件質保100年可不是嚇唬吹的。
而同樣是中型SUV，瑞虎8 1.5T的渦輪增壓配置是要8.88萬起步，而捷途X70只需要6.99萬起，一轉眼就為大家省了2萬塊，拿2萬塊錢回家過年不香嗎？同時在空間舒適度、尺寸、配置等很多方面捷途X70真的不差，差不多已經可以和同級別15萬左右的中型SUV相媲美了。
進入車內，可以看到整車在內飾用料方面還算良心，中控台的上下兩側採用了拼接材料，和同級別其它合資SUV差不多，副駕駛方面還有着獨立的空調出風口，不管是南方的夏季、北方的冬季，副駕駛的老婆再也不用因為冷、熱而發愁了。同時在車內配置方面還有着液晶儀表盤、10.1寸中控、USB接口、6喇叭、12V電源、車頂行李架、無鑰匙啓動、無鑰匙進入系統、倒車影像、自動駐車等等配置，這一系列配置都是捷途X70 自動擋版本的標配。在高配車型身上還有着360全景影像、OTA升級、感應後備箱、車載空氣淨化器等高級配配置，具體大家在汽車網站裏面深度對比。
捷途X70在長度、寬度、高度方面分別為4720mm、1900mm、1710mm，軸距效果方面達到了2745mm，對於一台中型SUV，其實這樣的感覺已經很不錯了，感覺比探嶽尺寸還有優秀，同時在儲物空間、車內座椅方面也比較符合大眾化，坐下去的時候舒適感也很不錯，還支持多項座椅調節模式，日常跑高速所換來的真實駕駛體驗和同級別其它合資車差距不大。
或許真的是因為綜合因素的關係，捷途X70在國內所提供的空間、售價、內飾配置等方面都比較符合消費者需求，在年底的時候銷量突飛猛進，單月銷量直接達到了19311台，同時在底盤調校方面，捷途X70還有着麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架雙獨立懸架拼接，使其在6萬多中型SUV市場脱穎而出，面對捷途X70在國內持續增長的銷量，不得不讓我們感嘆出國產中型SUV又成功了的話語了。那麼如果你有7萬多的預算，那麼你會選擇這款車型嗎？
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