[資訊-牛車網]優秀的發動機，是一台車的靈魂所在，也是購車人羣最關注的重點項目之一。國產品牌很長一段時間被默認為競爭力不如進口或合資，很大原因來自於動力系統上的短板。以至於但凡對動力系統有些要求的消費者，都很難去選擇一輛自主車型。然而隨着時代的發展，今時不同往日。我們自己的發動機不僅早已追上了外面的腳步，甚至某些層面上可以説實現了超越。
至少在小排量領域是如此的。我們依舊正視我們在大排量發動機上面的不足，但也不會看輕在小排量領域取得的成果。今天就給大家介紹四款目前已量產的自主發動機代表作，看看它們究竟有多強。
我們先來看簡單的數據對比，這裏的對比對象説明一下，一位是來自大眾集團的EA211 Evo發動機，是大眾經典的1.4T發動機的繼任者，幾乎可以代表目前歐洲品牌在小排量發動機的頂級水平。而另一款來自本田當家的1.5T地球夢發動機，一款甚至可以覆蓋到中級SUV和中級轎車上的恐怖存在。對手強大至此，但我們可以看到，至少從賬面數據上，自主品牌的當家發動機們不落下風。
注：對比發動機以普通家用級為準，性能取向不計成本的發動機（如嘉年華ST的1.5T和Yaris GR的1.6T發動機）不在討論範疇。
吉利 G-Power 1.5TD 發動機
最大功率：132kW/5500rpm
峯值扭矩：265Nm/1250-3500rpm
代表車型：領克02；領克03；星越；博越Pro等
投資超過百億美元研究動力系統，試問有幾個品牌有如此魄力？沃爾沃有。吉利收購沃爾沃之後，為了擺脱沃爾沃在動力系統上受制於人的現狀（很長一段時間外採福特的動力系統），Drive-E系列發動機橫空出世。如此巨大的投資，集團內的其它品牌也成了受益方。如今，吉利和領克旗下的多款車型，搭載的發動機都離不開和沃爾沃的合作。
吉利現有的1.5T發動機主要有三種調教版本，領克系列的02、03車型上，最大功率115kW，峯值扭矩245Nm；吉利博越Pro、星越、嘉際等吉利品牌車型上，最大功率130kW，峯值扭矩255Nm；領克02、03的高功率車型最大功率132kW，峯值扭矩265Nm。更重要的是，這台發動機在燃油經濟性上也有不錯的表現，以領克02為例，綜合油耗為6.4L/100km。車型覆蓋之廣，讓不同消費者都能找到符合自己需求的那一台。
長安藍鯨 1.5T發動機
最大功率：132kW/5500rpm
峯值扭矩：300Nm/1250-3500rpm
代表車型：歐尚X5；CS55 PLUS；UNI-T
長安集團推出的藍鯨系列發動機一直以來都擁有不錯的表現，而發展至今，最新的長安藍鯨1.5T系列發動機更是讓我們眼前一亮，峯值扭矩達到300Nm的表現在同排量少有人能匹敵。雙渦管電控渦輪增壓技術的加持，有效降低了發動機排氣干涉，讓它的表現不止於漂亮的賬面數據，更在於酣暢的日常駕駛。
目前搭載長安藍鯨系列發動機的車型有很多，而頂級調校的車型主要有UNI-T、歐尚X5和CS55 PLUS。這三款車都擁有132kW的最大功率和300Nm的峯值扭矩。燃油經濟性同樣有着不錯的表現，拿歐尚X5來説，百公里綜合油耗為6.2L。加速表現上也有上佳表現，官方稱搭載了這台發動機的UNI-T百公里加速7.6秒，屬於同排量的頂級水準了。值得一提的是，這台國內頂級小排量發動機，入門的門檻不高， 8萬左右的售價即可擁有一台自動擋歐尚X5。
上汽MEGA Tech 1.5T發動機
最大功率：133kW/5600rpm
峯值扭矩：285Nm/1500-4000rpm
代表車型：名爵5；名爵6
名爵在今年給我們帶來了驚喜，名爵6和名爵5先後上市，兩款新車最大的亮點就在於搭載了全新的MEGA Tech 1.5T發動機。在名爵6上，這台發動機最大功率133kW，峯值扭矩達到了285Nm；而在名爵5上調校的比名爵6保守一點，最大功率127kW，峯值扭矩275Nm。這兩台車都具備8秒內破百的能力，對於一台1.5T發動機來説這樣的表現足以讓人滿意。此外，這台發動機的油耗表現也不錯，百公里綜合油耗為6.2L。
名爵今年發售的兩款新車，名爵5和名爵6，不僅動力上全面換新，設計上也運動感十足。重要的是，兩款新車的售價也很親民。名爵6售價9.38萬元起，名爵5搭載1.5T發動機車型8.89萬元起。顏值、動力加上親民的售價，是年輕人不錯的選擇。
比亞迪曉雲1.5T發動機
最大功率：136kW/5500rpm
峯值扭矩：288Nm/1500-3700rpm
代表車型：比亞迪宋 PLUS
説起比亞迪，可能大家第一時間都會想到它的三電技術，但其實比亞迪在傳統燃油動力上也依然有非常高的技術含量。比如今天要説的驍雲1.5TI發動機，它在今年8月的成都車展上正式發佈，這台全新的1.5TI發動機採用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、高壓直噴系統等多項技術，使其整機的熱效率達到了38%。
相比舊款，新的驍雲1.5TI發動機性能提升了20%，最大功率達到136kW，最大扭矩288N·m，同時百公里油耗降低15%。率先搭載新發動機的就是比亞迪全新車型——宋PLUS，新車已經在9月上市，售價11.58-14.38萬元。早新發動機以及全新濕式7速雙離合變速器的加持下，它擁有9.6秒破百的加速能力以及6.9L/100km的低油耗表現。
總結：我們可以看到的，發展至今中國品牌的小排量發動機都擁有了比肩世界大廠的水準。搭載了這些發動機的車型，大多擁有8秒左右的百公里加速，6L多的綜合百公里油耗，這樣的表現足以令人滿意。但更重要的是，相較合資品牌而言，這些車型往往擁有更為親民的售價，消費者能用更少的錢享受到一線的動力表現，這足以值得我們驕傲。在新能源逐漸實現彎道超車的同時，我們也很欣慰的看到，民族品牌並沒有放棄內燃機的開發。無論驅動形式如何，不斷推出更好的產品才是王道，也是對消費者最好的貢獻。