11月3日又有一款造車新勢的純電小型SUV上市，哪吒V Pro長續航智趣版、長續航智享版，補貼後官方售價僅為7.69-8.09萬元。
小型電動SUV我相信是未來一塊紅海市場，就像今天的五菱宏光MINI EV一樣火爆。原因是SUV比轎車熱門，小型SUV價格便宜空間大，加上通過性好比轎車適合廣大郊區羣眾。
雖然羣眾基礎好，但現在市場上純電SUV還是更關注緊湊級及以上市場，就連威馬、小鵬等造車新勢力都沒有這一級別產品。
電動車成本高，小型純電SUV電池重要保證續航里程，車身設計小技術難度很高，還有兼顧成本。像豐田、本田油改電的小型SUV，售價卻在15萬以上。
那麼我們今天就來盤一下，8萬元級別的小型純電SUV都有那些選擇？
哪吒V Pro 7.69-8.09萬元
前身哪吒V自2020年11月3日上市以來，已累計交付達40372台，成為新創車企純電SUV銷冠。而新上市的哪吒V Pro在動力和續航上都有大幅提升。
首先電機功率從以前40kW大幅提升到70kW，現在最大扭矩150N·m。另外NEDC續航里程也從哪吒V的301km提升到V Pro的401km。新車0-50km/h加速僅3.9s，城市代步動力沒問題。
同價位的自主和合資品牌依然是基於燃油車打造，或者更傳統造車思維，所以配置和智能化方面沒什麼動作。而作為造車新勢力的哪吒V Pro，最大的亮點就是智能化。
哪吒V Pro此次搭載全面升級的L2級智能輔助駕駛系統，配備高性能芯片以及多達14個傳感設備。其中全速ACC是採用攝像頭與毫米波雷達共同作用，可實現0-120Km/h的全速域跟車，覆蓋包含擁堵、路口跟停、上下坡等在內的20餘種複雜工況。
另外哪吒V Pro所搭載的一鍵式遙控泊車功能, 還搭載全新升級的14.6英寸智能中控大屏，以及360信息安全防護，還有這次升級也裝備ESC車身穩定系統。
比亞迪元Pro 7.98-13.14萬元
自主品牌小型純電SUV其實還有幾款，例如奇瑞3xe和長安新能源E-Pro等，但要論知名度和銷量，其實比亞迪元Pro就代表自主品牌造車水平。
比亞迪元Pro採用了與漢EV相似的全新家族式設計，外觀和內飾設計都可圈可點，特別是8英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏是全系標配，科技感方面不輸造車新勢力。
元Pro最大的亮點是動力，它採用最大功率為100kW和210N·m的電機，這比哪吒V Pro要高不少。而且車身更大的元Pro搭載50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池後，續航里程也達到了401km。
元Pro除了車價比哪吒V Pro稍高外，缺少一堆L2級駕駛輔助系統是最大的區別。
不過比亞迪元Pro並不代表比亞迪的造車新水平，新車元PLUS才是。元PLUS明年一季度上市，該車並將於廣州車展亮相，喜歡比亞迪的朋友可以等等。
雷諾e諾 6.18-7.18萬元
雷諾品牌不是退出中國了嗎，怎麼還有車賣？其實退出的是東風雷諾的燃油車，新能源和商用車這一塊雷諾依然在經營。
不過e諾的歐洲車型ZOE依然是歐洲最暢銷的電動車之一，而且它就是在中國製造返銷歐洲。
e諾最大亮點是車重只有921kg，所以e諾只採用一台輸出33kW和125Nm永磁同步電機，最高速度只能跑到105km/h。動力肯定是不好的，但車身輕動力代步也沒問題。
它的耗電量低到10.8kWh/100km，e諾只裝備26.8kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程271公里。不到300公里的續航里程，在中國顯然是行不通的。
6.18-7.18萬元，就能買到一輛雷諾-日產聯盟聯手打造的CMF平台電動SUV，質量和安全性相信沒問題的。但問題是給到的確實有點少。
總結：智能化精品化是小型純電SUV的方向小型純電SUV並非低端的油改電產品，如果賣相太廉價市場是不會做大的。只有成功的設計、精細的做工和智能化方向，才能討好年輕人。
相比之下像造車新勢力哪吒汽車，它們有低價和智能化的優勢，而且品牌的年輕度對敢於接受新事物年輕人也有吸引力。另外像比亞迪元pro也代表自主精品，如果是我會重點考慮。
最後是新能源車是新事物，至少有一定的銷量保證才靠譜。而哪吒汽車今年銷量大增，3年累計產銷超70000輛，也算是一個走向成功的品牌了。相比之下，合資品牌落後了。