就拿我來説吧，同為地道打工人相信大家也遇到過類似問題，因公司距家有着較長一段距離，所以一直都想買輛車用於日常通勤，但每次想買時都只是嘴上説説，先不説買車養車要多少錢，每天上班遇到早高峯堵在路上就得浪費不少時間，一不小心還會遲到扣錢，説實話工作已經那麼累了有這時間還不如在家多睡會兒呢，最終這計劃也就擱置下來了。
自從打消了開車上班的念頭後我的通勤方式就變為了地鐵，但時間一長就變得有些厭倦，尤其早上坐地鐵時那個人擠人説實話是真難受，有時甚至都感覺擠得快喘不過氣了。既然這樣我索性就把目光投向了電動車，首先幾千塊的價格也能接受，小巧車身也不用擔心路上會塞車，加上去到哪兒騎到哪兒的特性非常方便，再綜合顏值、續航等因素最終選擇了愛瑪最近剛出的這款A500電動車，騎了好些天了，帶你們看看這款產品究竟咋樣吧！
簡單純粹外觀設計，座桶容量太能裝
作為年輕人顏值肯定是第一生產力，之所以我會看重愛瑪A500不得不説這外觀確實太好看了，首先整車外觀沒有任何一顆螺絲裸露在外，能夠給人很棒的一體感。其次就是我選的這個珍珠白配色特耐看，整車基本上就以黑白色調為主，大面積的白色看起來乾淨的同時又能夠彰顯特色，取車時即便隔着很遠距離一眼就能認出它。
説到機身設計就得好好給你們掰扯掰扯了，目前市面上大多數電動車基本上採用的都是牛龜鷹造型，別看品牌不同但看上去長得都一樣。而愛瑪A500則在外觀方面做出了大膽革新，車身正面圓潤了不少，取消了傳統圓形燈或梯形大燈，而是採用了隱藏式LED大燈，這麼一來大燈就不會破壞外觀的整體美感，看起來也比較簡潔大方。
而在車身後面業內首次採用了懸浮式設計，很顯然車身變得更具輪廓感，腰線也層次分明，依舊採用了隱藏式LED大燈，可見這外觀愛瑪是真的走心了。
而車頭部位可以説極具科技感，儀表盤居然採用了一塊懸浮式11.8英寸的高清大屏，不得不説這個儀表盤是真出彩，未啓動時純黑儀表盤頗有一絲鵝卵石的感覺挺好看，啓動時發現居然能顯示這麼多內容，涵蓋了左右轉向燈、電量顯示、速度、總里程數以及模式等等，而且得益於屏幕較大的天然優勢數字顯示得都很清晰，加上植入的SOC電量可以精確到1%，自然也不用擔心屏幕上顯示的會是虛電了。
而在左右手柄兩側配備了各式實體功能按鍵，左手柄旁分別配備了轉向燈、遠光燈、喇叭以及倒車按鍵，而右手柄旁則配備了修復、燈光、危險指示燈、P檔以及檔位變速按鍵，實測了下按鍵距離剛剛好，騎車時手指能夠很輕鬆的觸按到按鍵，並且按鍵體積相對來説也比較大。
説到外觀設計就一定不能落下這個我最愛的32升超大座桶，可能大家對於數字並沒有太直觀的感覺，那就直接看圖吧，這個座桶在我裝入揹包的同時還剩下了不少空間，如果你還有其他東西的話坐墊下方的網兜以及剩餘空間足夠讓你放了，單看這一點是不是就很心動了呢？
貼心的細節設計，不僅實用更安全
而在細節設計方面愛瑪A500給我帶來了不少小驚喜，首先電源處採用了一體旋鈕鎖，當你走到電動車前時旋鈕鎖表面一圈的燈就會閃爍亮起，防止你在黑夜找不到對應位置。而插入鑰匙時需先滑開蓋子不僅有效避免了鎖頭接觸雨水生鏽更有效防止了小偷的偷盜行為。
而在一體旋轉鎖旁還設計了一枚隱藏式收納掛鈎，不用的時候能夠很好的隱藏起來避免了騎行時膝蓋會磕碰到。左側則分別配備了雙面USB接口可以用來給手機充電，下方還有一個雜物槽，用來放水瓶、鑰匙或手機等其他雜物空間也都綽綽有餘。
而在安全方面愛瑪A500還做了一個小細節，如果我不説相信大家也都發現不了。那就是在手柄剎這個位置，愛瑪A500由業內通用的15.5cm延長到了17.5cm，並且可以看到在延長位置處還有一個小凹槽，這麼一來不僅平時騎行過程中手指能夠更容易的捏住剎車，而且就算是遇到緊急情況車身側翻時手剎柄也能夠首當其衝的起到緩衝保護作用，確實別小看延長的這2cm。
舒適騎行動力足，百公里續航碉堡了
老實説外觀細節做得再好都不是我買愛瑪A500的根本原因，畢竟電動車是用來騎的，而不是買來看的，對吧！那麼在騎行體驗上首先給我帶來的最大感覺就是坐着舒服，670mm的加長版皮質坐墊不僅長也更軟，坐上去尤其對屁股的包容性特別好。加上愛瑪將車頭的傾角做到了27°，平時我上下班騎行時坐姿比較端正，頭部和身軀不用前傾，所以長時間騎車也不會感覺到累。當然愛瑪A500買來也不單單只是通勤時騎騎這麼簡單，例如週末帶上女票出去兜兜風也是不錯的選擇，可以説那麼大的坐墊兩個人坐非常寬敞，絲毫不會讓你感覺到緊湊。
説到這怎能不談談愛瑪A500的出色避震表現呢，避震方面它的減震等級達到了5級（市面上幾乎都是3或4級避震），而且避震很好調整，單手就能夠輕鬆解決。而實際上給我最真切的體驗就是當我騎着愛瑪A500遇上路面大坑或經過減速帶時給我的震感過渡的很自然，不會給你一種“咕咚”的感覺，真就只是輕輕顛一下的感覺。
而車頭下方的位置也比較充足，可以看到即便放了包的同時雙腳也有足夠的伸展空間，整個騎行過程中腳想怎麼放就怎麼放。
而在動力方面講道理愛瑪A500是真的強，總共提供了起步、長跑、高速三個檔位，首先就是提速非常快，上坡時也能夠輕鬆自如的前進，不會感覺到吃力，我也替大家試了下一個人騎行的話起步檔最高時速可達25km/h，而長跑檔最高可達38km/h，高速擋最高可達45km/h，當然介於安全的基礎上我還是推薦大家用長跑檔即可，省電的同時速度也足夠用了，畢竟騎電單車安全相當重要。
而在續航方面愛瑪A500那可就真是厲害了，它搭載了60V20AH的電池以及引擎MAX系統，這個系統足足包含了由愛瑪自研的新一代引擎MAX聚能電機驅動系統（能量損耗降低、扭矩輸出提升）、金標抗衰石墨烯二代電池（電池密度提升了20%）、SDS專利智慧動力系統、整車LED節能燈組（燈組功耗降低50%、亮度提升30%）、流體動力降阻設計（降低車身阻力）、低滾阻輪胎技術（降低輪胎滾阻超40%）以及CES專利制動能量回收系統（剎車動能變電能，提升續航）加持，官方宣稱愛瑪A500的續航表現能夠達到150km+，而就是實際體驗來看雖然還沒有騎到150km，但也已經騎了30km+電池電量依舊滿格，不得不説這續航是真的厲害了，這算是解決了電動車的一大痛點，再也不用擔心續航問題而每天都給電動車充電了。
手機支持快充想必大家也都體驗過了，那種瞬間充滿電的感覺別提多舒服，而令人難以想象的是愛瑪這次居然將快充體驗帶到了電動車上來，一小時就能充滿80%，即便電動車忘記充電很快就能回血，這種體驗可以負責任的告訴你們太爽了。
之前給你們介紹了車身上隱藏的LED大燈，而實際使用體驗也比較不錯，愛瑪A500首創貫穿式呼吸迎賓系統，每次當我靠近時前大燈都會閃爍3次，而關機時大燈還會延遲熄滅，可以説給人帶來了一種温馨的感覺。而夜間行駛時愛瑪A500搭載了全車矩陣式LED燈光系統，總共擁有106顆LED光源，照射亮度達到了25000cd，而車身左右兩側的照亮角度也得到了加強，整車照明角度接近180°，從圖中就可以看到開啓燈光時前邊道路非常明亮，就算是遠處有坑窪的地方也都能夠提前預知，有效提升了照明安全。
總的來説愛瑪A500算是我比較滿意的一輛電動車，首先它擁有着前衞新潮的外觀設計，設計方確實花了不少心思，其次騎行體驗非常棒，動力方面比較得勁兒，足夠滿足日常需求絲毫不用操心，而在續航方面就真是絕了，150km+續航里程 + 1小時充滿80%的快充表現讓我徹底扔掉了續航焦慮，在我看來這算是真正意義上引領電動車進入到了一個新賽道。如果説你現在恰巧想買一輛電動車且一直在糾結的哈，那我想愛瑪A500絕對能夠讓你滿意。