2020年的上汽大眾，可以説相當不好過。在前11個月經歷了11連跌，累計賣出134萬輛新車，雖然這個銷量放在整個汽車市場體量依然巨大，也是隻有極少數車企才能達成的業績，但是反觀另一個北大眾，一汽大眾在總共創下了188萬輛的銷量，不僅位居所有車企第一名位置，而且領先上汽大眾54萬輛之多，這個數字不得不説有些令人唏噓。要知道在以往南北大眾幾乎是不相上下的，在2018?2019這兩年，兩家車企的年銷總量均突破了200萬，差距甚微。
帕薩特事件對於上汽大眾的影響無疑很深，但它只是其中一部分原因一根導火線，旗下產品整體競爭力欠缺、車型銷量全面下跌才是主因。當初走量的 凌渡、POLO在如今都已經扛不起銷量大旗，更新後的POLO價格過高，性價比缺失，而凌渡已經走到生命末期，當年主打運動路線或許是一大賣點，但是在運動風格大行其道的當下，凌渡早已經沒有了優勢，產品老舊，很多人在選車時也會將其忽略。
如今雖然依然算得上熱賣的車型朗逸、途觀L等，跟2019年其自身成績相比，下滑也相當明顯。比如説朗逸在去年前11個月完成了46萬輛銷量，而今年軒逸步步緊逼甚至完成了逆勢超越，全面壓制朗逸，後者在前11個月也僅僅只拿到了38萬輛銷量，同比去年同期下滑幅度超過21%。同時桑塔納、帕薩特、途觀L等車型均有不同程度下滑，且數字均不小，斯柯達同樣好不到哪裏去，幾乎每一款車型都在拖後腿，上汽大眾想要往上走可想而知有多難。
而作為中國市場常年排名前頭的車企，這份“屈辱”上汽大眾自然受不了。為了提振銷量，在明年上汽大眾將全面發力，就目前流出的信息來看在2021年至少將推出7款新車，包括燃油車型全新一代凌渡、中期改款途觀L、中期改款途昂、全新明鋭PRO以及新能源車型光荷4X、ID.3、ID.ROOMZZ（Lounge SUVe）。
在這其中，最值得令人關注的無非是全新一代凌渡。作為迭代產品，全新凌渡裏裏外外都將徹底升級。據悉，全新凌渡將使用大溜背以及無框車門設計，頗有小CC的範，這在A級車市場相當罕見，凌渡將開創歷史。動力上，或有望使用大眾最新的1.5TSI EVO發動機，性能更優異、燃油經濟性更高。
另外，全新斯柯達明鋭也算是一款重磅產品。當年的明鋭比大眾本品牌更早用上MQB平台，這也成功幫助它在中國市場創下了輝煌業績，常駐萬輛俱樂部，但目前的明鋭同樣久未更新，廉頗老矣，不能飯矣。
而全新明鋭不僅僅在設計上面更加年輕運動符合主流審美化，在內飾品質、以及科技感的營造上面，也相當賣力，同時還極大地拉長了軸距，足以媲美大眾速騰，這無疑將大大加強其競爭力。全新明鋭的出現，對於斯柯達銷量的提升，想必是大有助益的。
不過話又説回來，一個品牌口碑一旦開始出現大面積崩塌，想要挽救回來也並不是那麼容易。上汽大眾在消費者心中公信力已經大不如從前，如今真能靠着打產品數量戰來拯救下跌不止的銷量嗎？這個答案或許只能交給時間了?
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