CES（國際消費類電子產品展覽會） 作為全球最大、影響最為廣泛的消費類電子技術年展，是各類新技術、新產品的重要展示舞台。
隨着各項創新技術與汽車的結合，未來的汽車被打造成智能化移動終端，是大勢所趨。所以，近年來CES儼然已成為各大車企及產業鏈相關企業大秀技術的陣地，説它比車展還要好看也不為過。本文將和各位分享2022 CES的部分新技術以及新車前瞻。
沃爾沃Concept Recharge
這是沃爾沃全新的概念車，當然，未來的量產版本會基於全新平台打造。從外形比例來看，你不會把它和現有任何一款沃爾沃聯想起來，但它身上分明卻又不張揚的稜角，依然透露着濃郁的斯堪的納維亞風味。
雷神之錘大燈自然是不能少的，不過，作為未來的汽車，它的大燈融入更新的技術，使得它的視覺效果更為出眾。熟悉沃爾沃的朋友，應該能看出它的尾燈同樣是家族化設計手法，只不過更為纖細。
Concept Recharge擁有極修長的車身，但並不是趴在地上的姿態，而是有點像跨界車，底盤高，車身矮。或許這樣的形式是未來電動車的常態，高底盤保證電池佈置，長車身、車輪靠近四角的設計則最大化了車內空間。
它的中控台是現款沃爾沃所用造型演變而來的，白色為主的配色，營造了素雅、大氣的車廂氛圍。從打開的對開門處望去，能看到它的車內空間的確非常可觀。
菲亞特500 3+1
和上文的沃爾沃不同，這台小菲亞特並不是概念車，而它們的相同之處，是都擁有對開門。菲亞特500 3+1在沒有調整軸距的前提下，將副駕駛一側的車門換成對開設計，這使得進入後排變得更加便利，安裝兒童座椅也不在話下。
我個人是很喜歡這一設計，既實用又有風情，非常適合未來身材小巧的各種電動車應用。就是成本要高不少。動力方面，該車搭載一台最大馬力120Ps的驅動電機，動力電池容量為42kWh，WLTP續航里程為199英里（320公里）。
奔馳VISION EQXX概念車
它的單次續航里程可超過1000km，非常誇張的數字，但重點在於，奔馳在它身上，展現了提升續航更應從提高傳動系統效率、增加能量密度、改善空氣動力學表現等方面入手，而不是簡單的堆電池。
從它的“Long tail”造型，不難看出它是一台空氣動力學怪獸——風阻低至0.17。另外，它的輪胎除了有低滾阻特性，連胎壁都經過了空氣動力學優化，已經到了錙銖必較的地步。但個人覺得，量產民用車搞成這樣太過分了，那麼長的車尾，風阻是低了，未免太難停車了吧。
前面説了，VISION EQXX並不是簡單地堆大電池。它的電池包具有近100kWh的能量，但與全新電動旗艦EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%，百公里能耗低於10kWh，續航超過1000km，能效水平可達95%。值得一提的是，車頂超薄太陽能板可為電池系統提供25km的額外續航里程。
總之，效率是第一位的。
寶馬電子墨水（E-ink）技術
應該不少人幻想過讓自己的車隨意變顏色吧？現在寶馬做到了。眼前這台iX一會黑，一會白，一會又黑又白，像變魔術一樣。
那麼它是如何實現的呢？就是靠電子墨水。電子墨水並不是塗料，而是數百萬個透明微膠囊覆蓋在車身上，每個微膠囊裏含有帶負電的白色顏料，以及帶正電的黑色顏料。通過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顏色出現在車身表面上。原理有點像辦公室或者酒店常用的電控調光玻璃，可在透明和毛玻璃之間瞬間轉換。
由於微膠囊數量眾多，可以輕易通過編程控制某區域呈現特定顏色，達到定製化車身顏色的效果。不過，這項技術聽起來就很貴，就像整個車殼變成了一個液晶電視，這要是發生碰撞......
寶馬“影院模式”娛樂系統
相比電子墨水技術，再眼花繚亂的娛樂系統也顯得接地氣了。未來的汽車大多能夠實現無人駕駛，既然解放了雙手雙腳，給車上裝個電影院，還是很有必要的。
BMW懸浮式巨幕的尺寸達到31英寸32:9，具有8K分辨率和5G互聯，寬度將近1米。它與天窗無縫連接在一起，平時摺疊在車頂玻璃裏，需要時可隨時呈現在後排乘客面前。當它展開時，後排瞬間變成一個專屬私人影院。
好屏幕自然要配好音響，寶馬奉上寶華韋健4D鑽石環繞音響系統，為用户帶來卓越的沉浸式娛樂體驗。
雖然寶馬官方暫未透露哪款車型將裝備這套娛樂系統，但未來幾年推出的全新車型，應該可以選裝了。
寫在最後
本文介紹的新技術、新車型，有些是天馬行空，暢想未來的，有些是比較務實的，短期內就能應用的。除此之外，本屆CES上還有不少全新品牌加入電動車行列，比如越南車企Vinfast、土耳其初創車企TOGG、索尼等，更有高通、Mobileye等供應商加深與車企合作的範例，可謂神仙打架。
如果各位在看完之後，啓發了對未來汽車新的暢想，歡迎在評論區留言。萬一哪天成真了呢？