提起三菱這個品牌，人們無外乎會想到這麼幾款經典車型，山貓帕傑羅、三菱EVO等等。可隨着三菱品牌在激烈的車市競爭中節節退敗，這些車型也已經離我們遠去，如今的三菱品牌在中國，僅靠着歐藍德這麼一款七座SUV在苦苦支撐。
起初，歐藍德憑藉“最便宜的日系七座“的噱頭吸引了一大批消費者前去購買，但如今的SUV市場競爭愈發激烈，加之歐藍德已經8年沒有換代，除了座位數跟別人一樣多之外，產品力再無優勢。
好在，三菱這個浪子終於是要回心轉意好好造車了，它最近在海外發布了全新一代的歐藍德PHEV車型，據悉新車將在2022年引進國產，話説三菱上一次在中國市場更新新車是什麼時候來着？
我們言歸正傳，這次第四代歐藍德在外觀設計方面，為迎合年輕消費者的審美喜好，在原有的硬漢風格中加入了更多的運動元素，比如中網上的三條細格柵與兩側呈X造型的寬幅鍍鉻條，以及更為犀利霸氣的分體式大燈組，進一步增強了車頭的視覺衝擊力。
車身側面，新車流暢的腰線、外擴的輪拱以及橫平豎直的車身線條，在視覺效果上保持了一貫的硬派氣質，而全新的五幅旋風式輪轂，則給整車增添了較強的運動氣質。不過這次的歐藍德在車身尺寸上有些拉胯了，整車長寬高分別為4680/1860/1747mm，軸距為2705mm，所以為了迎合國人的需求，希望廣汽三菱能夠稍微給新車拉下皮。
相比於激進的前臉造型和飽含力量感的側面造型，全新一代歐藍德的尾部設計顯得保守了些，車頂擾流板、分體式尾燈、鍍鉻裝飾後包圍，雖然造型簡約，但也有不錯的層次感。
花了八年時間，三菱設計師終於想明白用一套2021年流行的內飾風格，來取代之前老掉牙的貼近於00年代的那套內飾了，這點真的令人欣慰。具體來看，懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤的組合，三菱車子終於有了科技感了。而這精緻的愛馬仕同款橙色皮革材質、縫線工藝、金屬拉絲面板等等，則給車廂內帶來了不俗的乘坐質感。
而在大家關心的動力方面，三菱仍未公佈全新一代歐藍德PHEV車型所採用的插混系統動力參數，而先發售的燃油版車型則採用全新的2.5L四缸自然吸氣引擎，傳動系統匹配CVT變速箱，整車最大功率為181Ps，峯值扭矩為245N·m。在這基礎上，有了雙電機的加持後，全新一代歐藍德PHEV車型的性能數據只會更暴躁，並且還支持選裝三菱S-AWC超選四驅系統。
寫在最後
預計在2022年，全新一代歐藍德燃油版車型與PHEV車型都會與我們見面，三菱這次真是下足了功夫，不管是全新的外觀造型還是煥然一新的內飾設計，給到消費者的誠意非常的足，或許能夠挽回一些老用户的信任，以及收穫新用户的支持。
同時這邊還有個冷知識想要告訴大家，雖然全新一代歐藍德與全新一代奇駿為同平台的產物，但前者為2.5L四缸機，所以到時候尷尬的是誰，大家應該能想象那個畫面了吧。