最新的國產車的保值率正式公佈，五菱、傳祺、寶駿、WEY、長安、領克保持在前六的位置，並且3年的保值率能達到夠保持在60%的區間浮動。出乎意料的是，長城哈弗、吉利、奇瑞、比亞迪這樣的“技術黨”，理應來説擁有了獨家技術的加持，保值率日益上漲，但是卻下降了幾個點，這是為什麼？
首先，只需認準一點即可，保值率指的則是一款車生命週期的價值曲線，其中受影響的幾大因素在於：品牌影響力、硬核技術的加持以及用户用車的體驗。
“技術黨”惜敗
哈弗下降1.1%，排名8
H6成指定車型，且分支車型較多
長城憑藉着 哈弗H6，在前兩年打了一場富裕戰，多次斬獲銷冠以外，陸陸續續推出了眾多分支車型。包括哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗H6 Coupe等等，但由於哈弗H6已成為長城旗下的招牌車型，老百姓購車的指定性較強，旗下折損了其性價比，導致保值率略微下降。
吉利下降1.2%，排名9
專注新能源領域、“電車”貶值率高
吉利旗下的領克品牌，剛剛推出領克05 phev以及高端品牌極氪001。雖説這一年吉利推出了吉利星瑞，並且今年下半年的吉利星瑞L也將上市，但不難發現其重心還是放在了新能源汽車的領域上。吉利帝豪 新能源、吉利幾何更是以指定車型，進軍網約車及出租車的市場，電池及電機的損耗是不可逆的，雖然在市場中的貶值率也較高。
比亞迪下降1.3%，排名11
分析：雖有技術加持，但分支車型漸多
正如標題所説，這些“技術黨”雖有技術加持，但分支車型漸多。好比比亞迪旗下的刀片電池，目前漸漸走向普及化，旗下的元Pro等平價的車型均有搭載，刀片電池的技術加持突出不了特異性。旗下最著名的DM-i的插混技術亦是如此，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i都是顯著的代表，並且價格不貴，雖有技術加持，但易到手突顯不了“物以稀為貴”。
“平價黨”的勝利
反觀，“技術黨”的普及，造就了“平民黨”的勝利。前三的排名，分別是以“人民需要啥，我們就造啥”的五菱（排名第一）；還有平民寶藏品牌的寶駿；這些的代表車型都由今年開始全線發展。或將成為未來的發展趨勢
五菱上升1%，排名1
分析：不空喊口號，性價比車型實多
“人民需要什麼，我們就造什麼”，這句口號五菱並不空喊。前年造口罩、去年造凱捷、今年造年輕人的敞篷版宏光MINI EV，並且旗下的每一台車型都擁有較高的性價比，無論是股份還是保值率，五菱這波操作實至名歸。
寶駿上升1.1%，排名3
分析：全車系主打性價比，取巧消費者
今年寶駿繼續高歌猛進，除了主打平民MPV市場之外，更是以RC-5W的原型推出了寶駿Valli旅行車。雖然技術層面上並無更高層面的提升，但以平價、功能豐富性等特點取悦消費者，照樣能博得消費者的芳心。
所幸的是，“技術黨”並非全軍覆沒，平價黨也並非大獲全勝，以技術著稱的奇瑞的保值率上升了3.4%，而以平民、性價比著稱的傳祺雖然排名第2，但是保值率略有下降一點點。