如果説五菱宏光MINI EV是年輕人出行代步的神器
那麼五菱征程就是年輕人發財車
目前，五菱征程已經開啓預售，在官方LING Club Aoo上下定，9.9元可獲得最高9000元禮遇，包括4000元升艙基金、3000元金融貼息和2年4次免費保養。
近年隨着社會的變革，商務車市場同樣在鉅變，自2020年全面脱貧後，隨着國家各種利好政策的出台，例如7-9座車享受6年免檢等，多用途多元化商務車更瘦新世代奮鬥人羣的青睞，而五菱作為從人民中來的品牌，面對新形勢，自然要打造符合新時代的奮鬥者用車。
五菱征程定位創業者之車，比長得差不多的五菱宏光PLUS更長的車尾，即便同樣滿載的狀態下，後備廂的容積依舊更可觀，實用性更強。
本次試駕的是五菱征程的1.5T豪華型，所以座椅使用皮革材質包裹，主駕駛支持六向手動調節，整體乘坐感受比較舒適，多向調節的座椅更能適應不同身材的駕駛者，特別是對於手動擋車型來説，手腳並用的情況並不罕見。
五菱征程擁有7、8、9三種座椅佈局。平時做生意偶爾載貨，中後排座椅放倒後能拓展出超大的載貨空間，日常走親戚、家人朋友相約出行，最多可以載9個人，其樂融融。
追求極致的載人能力，可以選擇9座車型，更多的座位能容納更多人的出勤，在剛需的面前，舒適性可以放在承載人數的後面。
如果為了極致的商用，可以選擇2座的封窗車型，簡直是貨拉拉首選，也符合五菱對於征程的定位：大空間商用車。
為了增強車輛承載能力，征程使用雙邊12片高強度板簧（宏光PLUS為10片），載重能力由1175kg躍升至1600kg，再加上加大後橋橋管的規格，最大承載能力可達1700kg，在各種加強配件的加持下，五菱征程更能發揮空間與載重方面的優勢。
整體感受方面，作為以空間見長的車型，前排自然無需多言，頭部空間更是可以用寬裕來形容。即便您是壯如180cm，也不需要擔心空間表現。
第二排空間同樣優秀，同時第二排座椅還有扶手，提升乘坐舒適性，座椅前後調節範圍較大，全車人都能享受充裕的空間表現。座椅材質使用皮革包裹，後期打理更加便捷，視覺效果也更優秀。
將第二排調節至合適，第三排同樣有不錯的空間表現，只不過第三排的坐墊會偏短、偏矮、偏薄，這是7座車型無法避免的，好在五菱征程使用劇院式佈局，第三排乘客也能享受不錯的開揚感，大面積的側窗進一步減少車內的壓抑感。
征程定位大空間商務車，後備廂進深為850mm，寬度為1220-1460mm左右，滿足日常載貨絕對沒問題，兩側的網兜還能裝一些容易滑落的物品或者票據。
如果是封窗版車型，容積更是可以達到4882L，整體車內空間超過5000L！無論您是貨拉拉還是物流小哥，這樣的空間，每天多派件，收入MAX！
此外，尾門開啓高度為1860mm，充分考慮到裝貨時的頭部安全，一般身高的用户不會碰到頭部，裝載貨物時更能施展得開，不會戰戰兢兢。
前文説過，五菱征程有兩種車型：普通版和封窗版，普通版長寬高分別為5150/1840/1895mm，封窗版的長寬高分別為5150/1840/1910mm，二者軸距同為3180mm。
五菱征程有多種顏色可選，符合如今消費年輕化的趨勢，純色車身有冰川白、波濤銀、大地灰、星夜黑四種，雙色車身有高能綠、澎湃藍、百變棕、機動黃四種。
五菱征程整體造型與此前發佈的五菱宏光PLUS近似，一切以使用為主，頭燈配備了透鏡，使用的是鹵素光源，高配車型還帶有前霧燈，在雨霧天氣有更好的照明效果。
前文説過，五菱征程在尺寸上比五菱宏光PLUS更長，在側面視角就非常明顯了，有點V級長軸版的即視感。
由於車輛配備雙側滑門，所以上下車會比側開門的要方便得多，同時車輛的地台不算特別高，所以上下車並不會很麻煩。當然，封窗版車型同樣具備側滑門，在狹窄的門面裝載貨物時會更加方面，不需要受到尾門的限制，這是側滑門的優勢之一。
方正的車尾是車輛大空間的基礎，為了駕駛安全，全系車型均配備雙探頭雷達，高配車型上還有倒車影像，但雷達探頭的位置較低，在使用過程中可能容易剮蹭。
為了滿足用户裝載大件物品的需求，五菱專門設置了583mm的超低門檻，同時箱內使用純平地板設計，更方便貨物的堆砌，最大化利用貨箱空間。
作為一款偏商用的車型，內飾同樣保持穩重的風格，深淺搭配降低車輛的塑料感，整體看上去不會單調。
多功能方向盤能控制車輛大部分的功能，特別是對於商用用户，日常基本一人駕車，輕鬆便利的操作能有效降低其勞動強度。
高配車型會配備前排雙氣囊，而低配車型則僅配備主駕駛氣囊，可謂是將成本、實用拿捏得恰到好處。
高配車型上8英寸的觸控屏除了常規的收音機、多媒體以外，還有原廠手機互聯功能。整體UI設計清晰明瞭，邏輯簡單，接觸幾分鐘皆可輕鬆上手。
空調面板使用旋鈕控制，上手零難度，只要是任何一位老司機都能輕鬆使用。同時後排帶有獨立風量調節，雙蒸發器的設計即便全車滿載出行，也不會出現前冷後熱的情況。
儲物空間比較常規，門板、擋把附近、扶手箱、手套箱等基本配齊，無論您是家庭出行需要放較多水瓶、零食；還是商用為主，快遞單、客户聯繫方式、收寄件統統都有屬於他們的角落。
值得一提的是，7座車型為了照顧載人需求，每一排都設計了USB充電接口，但隨着手機接口的進步，轉用Type-C會不會更實用？
五菱征程上的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147Ps，最大扭矩250N·m，相比起五菱此前慣用的1.5L自吸發動機，動力躍升了不止一個台階。發動機整體運轉平順，不會有過多的抖動和噪音。
機艙內部各種油液、空濾位置清晰明瞭，即便是自己動手保養，也能輕鬆搞定，這是五菱對於基層勞動人民的透徹理解。
密齒比的6MT變速箱手感不錯，更多的擋位以適應更廣泛的用途，無論是城市拉貨還是高速用途，都會有適合的齒比範圍，商用屬性不算很強，在高速巡航會有較低的轉速，以獲取更優質的NVH表現，這是五菱征程家用的一面。
底盤部分，全系車型均使用前麥弗遜，後鋼板彈簧形式。相比起螺旋彈簧+減震器的形式，鋼板彈簧對於路面起伏以及振動過濾要弱一些，整體餘震也會更加明顯，但換來的是優秀的載重效果。
駕駛起來印證了這一點，車輛在道路平整路面時整體表現出色，穩定性、循跡性不會有什麼問題，一旦遇到坑窪，車輛尾部會比較活躍，跳動比較明顯，相信如果裝載貨物之後，會好不少。
動力表現沒得説，相比起自吸發動機時代的五菱來説，要好得多，147Ps馬力隨着效率較高的手動擋輸出至後輪，如果沒有ESP的限制，在負載較少的狀態下，後輪甚至能人為製造滑動的樂趣。
對於五菱征程的定位來説，筆者並不覺得6MT是什麼短板。五菱征程其目標用户也不是女性用户，就像其宣傳語所説的“大空間商務車”，商務車才是重點，只不過在商務的基礎上增加了一定的實用性。
五菱征程共有四種配置，從配置上看也能看出其定位，如果是商務用途比較顯著的，可以選擇入門班的舒適性封窗版車型，一切以實用為主，不考慮載人舒適性，同時還有更寬裕且規整的空間，裝載貨物的數量也更多。
如果是有一定載人需求，選擇豪華型或者豪華型運營車會比較適合，一來有更多的舒適性配置，例如大尺寸顯示屏，雙蒸發器空調保證製冷，定速巡航等，這些對於多人用車的舒適度提升有積極幫助，而頂配和次頂配車型區別在於上坡輔助以及ESC車身穩定系統方面，如果是對安全更高要求，自然選擇頂配車型會更安全，但前提是需要付出更多的金錢。
還有最重要的一點——售後。這是五菱的殺手鐧之一，五菱全國擁有超過2800個網點，覆蓋全國所有城市以及大部分區縣，無論您去到哪裏，都能找到服務網點，再加上超高的性價比的保養，讓五菱成為中國人的發財之車。
個人認為，五菱征程是一輛80%商用20%家用的車型，鋼板彈簧、封窗版車型、加長的車身、樸素的內飾設計，一切都是“證據”，是一輛針對小型企業甚至個體户而生的運載力超羣的車型，即便不混裝的狀態下，依舊有優秀的裝載能力，這就是五菱征程的長處。
試駕車型信息：
五菱征程1.5T手動豪華型
長處：
1、加長車身，空間感出色，滿載狀態依舊有出色的後備廂空間
2、7、8、9座可選，可選範圍大，宜家宜商
3、1.5T動力在同級別來説較強勁，駕駛感受更出色
進步空間：
1、ESC等主動安全系統可適當下放
2、換擋手感有輕微生澀感
