作為奔馳SUV中的入門級車型，GLA一直非常受到年輕消費者的追捧。在成都車展上市的全新GLA，完成了和海外的同步換代。
相比於上一代奔馳GLA,新車採用了第二代MFA平台打造，不僅換裝了目前奔馳A級的1.33T發動機，還把車輛空間加大了很多，軸距介於寶馬X1和奧迪Q3之間。另外在年輕人非常喜歡的科技智能化方面與目前家族中備受好評的奔馳A級完成了同步。“達車匯”完成了全新一代GLA的試駕，這篇文章就來詳細解析。
其實奔馳能夠增速領跑BAA，和其在智能化以及年輕化方面的努力是分不開的。
以奔馳A級為例，奔馳A級換代之後，月銷5000-7000這個數據是遠超寶馬1系的，和奧迪A3表現相當。
但是考慮到奧迪A3在終端的實際成交價要比奔馳A級低了5萬元左右，所以奔馳A級確實是最成功的入門級豪華轎車。所以便宜並非是豪華品牌打開年輕市場的真理鑰匙，還要兼具顏值和科技。
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實景穿越導航非常實用
所以為了能夠重造奔馳A的成功，全新奔馳GLA這次在備受好評的智能化方面，下足了功夫。雙10.25英寸“大視界交互屏”必不可少，搭配上全新GLA SUV應用全新升級的 MBUX智能人機交互系統。
“實景穿越導航”功能將轉彎和路牌等虛擬導航指引信息直觀呈現於車載高清攝像頭捕捉到的實時道路畫面中。
在實際感受中，這個功能對於複雜的老城區，非常受益。此外，MBUX系統還新增多項中國專屬的語音、社交和娛樂服務。
其實總體來看，在智能語音交互這一方面，自主品牌會更懂中國市場一點。
合資品牌一般都比較偏重於功能性的語音交互，如果想跟車機聊閒天，自主品牌肯定更強一點，如果從語音執行命令的準確性來看，全新奔馳GLA的能力非常強。
基本上所有的語音命令執行都很流暢。
當然了，如果不願意使用車載原生系統的，Apple CarPlay和Baidu CarLife這台車也都配備，無論是安卓還是蘋果都沒問題。
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設計迴歸奔馳SUV家族化
當然外觀也佔到了消費者購車決定性因素的主要原因。全新GLA SUV最明顯的外觀變化就是變大了，軸距達到2,729毫米，比上一代車型增加了30毫米。
頭部、肘部和腿部等各處空間都顯著提升，尤其是後排增加42毫米的腿部和增加45毫米的肘部空間。
然後在設計中，增加了柔性的設計元素，而且這也非常符合目前奔馳SUV家族的設計風格。
從45度角看的話，全新奔馳GLA和奔馳GLE是有着諸多地方的相似的。而且白色的奔馳GLA因為其整體更加水滴和流線的外觀，看起來像是一台純電的SUV，很有科技感。
全新奔馳GLA的內飾部分中，着重體現更加寬大的視野和視覺效果，採用了面積更大的全景式滑動天窗和更高的座椅位置帶來開闊通透的全方位視野。
奔馳從誕生至今還從未搞砸過任何一款車的內飾設計，奔馳GLA的內飾質感一如既往地“奔馳感”十足，精緻且細膩。
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節油狂魔的動力配置
在動力方面，全新奔馳GLA採用了，1.33T直列四缸發動機搭配7速雙離合變速箱，帶來120千瓦的最大輸出功率和250牛·米的峯值扭矩。與上一代的1.6升發動機相比，最大輸出功率提高了11%，升功率提高25%。
奔馳對於這樣一個1.33T發動機的節油效果還不滿意，還搭載了發動機智能閉缸功能，通過先進的CAMTRONIC可變氣門升程系統，可在特定駕駛模式和工況下智能切換至兩缸工作狀態。
可以稱之為節油狂魔了。
這個發動機還採用了多項源於AMG F1賽車的頂尖技術，包括缸套厚度只有傳統缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁鍍膜技術，以及可實現“鑽石般堅硬”聚合塗層的Eco-Tough活塞環塗層技術極大減少了缸體摩擦損耗，加之輕量化設計的三角形氣缸蓋，帶來更低的油耗和更清潔的排放。
總之全新奔馳GLA的整體動力系統，都是圍繞着節能減排環保這方面展開的。但是實體體驗上動力也絕對夠用。
總體來説，以目前全新奔馳GLA的實力來看，其勢必在同級別競品中有一定的優勢。
首先是奔馳的星徽LOGO是不少年輕消費者難以拒絕的，另外就是這兩塊大屏幕着實非常亮眼。這兩項就足夠Z世代消費者們説服他們的父母買單了。